[实用新型]一种汽车用机械式制动系统的平衡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用机械式制动系统的平衡机构 

背景技术

在汽车制动系统中，需要有平衡机构来调节左右轮所受制动力，以保证受力基本平衡，车辆制动时不跑偏。由于汽车基本上都是液压制动系统，市场上用于液压制动系统的平衡机构较多，用于机械式制动系统的平衡机构较少。 

发明内容

本实用新型的目的是提出了一种汽车用机械式制动系统的平衡机构，该机构可有效平衡左右车轮受到的制动力。 

为达到上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案： 

这种汽车用机械式制动系统的平衡机构，它包括：刹车调节拉杆总成，制动平衡器，所述的制动平衡器有三个圆柱销安装位，一个圆柱销安装位安装平衡器固定销，连接刹车调节拉杆总成，其余二个圆柱销安装位，通过刹车线圆柱销分别连接左、右侧刹车线前端，左、右侧刹车线后端与制动器相连。 

刹车调节拉杆总成由左旋和右旋的杆端轴承，以及用于调节总成长度的螺纹管组成， 

所述的刹车线圆柱销是在圆柱销上设有上刹车线固定孔和刹车线锁母固定平台。 

本实用新型的优点：利用本实用新型，可以方便有效地平衡制动时车辆左右轮收到的制动力，可避免汽车在路滑或紧急刹车时产生侧滑现象，消除因此而威胁车辆安全的隐患。 

附图说明

图1：本实用新型机械式制动系统的平衡机构示意图 

图2：制动平衡器及刹车线结构示意图 

图3a：刹车线圆柱销主视图 

图3b：图3a侧视图 

图4：制动平衡器轴侧图 

图5：制动平衡器剖面图 

图6：刹车调节拉杆总成示意图 

图1、图2、图3a、图3b、图4、图5、图6中，1为刹车调节拉杆总成，2为制动平衡器，3为制动平衡器固定销，4为刹车线圆柱销，5为右侧刹车线，6为左侧刹车线，7为刹车线固定螺母。4-1刹车线固定孔，4-2刹车线锁母固定平台1-1关节轴承，1-2关节轴承拉杆(右旋)，1-3螺母(右旋)，1-4调节螺杆，1-5螺母(左旋)，1-6关节轴承拉杆(左旋)。 

具体实施方式

刹车调节拉杆总成1由左旋和右旋的杆端轴承，以及用于调节总成长度的螺纹管组成，由于杆端轴承为球轴承，可以提供调节拉杆总成1与制动平衡器2之间三个方向的旋转自由度。 

制动平衡器2，铸铝压铸而成，上有三个圆柱销安装位，平衡器固定销3用于连接制动平衡器2和刹车调节拉杆总成1。 

刹车线圆柱销4是在圆柱销上加工了刹车线固定孔和刹车线锁母固定平台，该刹车线圆柱销用于固定左右侧刹车线5、6，左右侧刹车线5、6前端固定在刹车线圆柱销4上，后端与制动器相连，刹车线固定锁母7，将刹车线固定在刹车线圆柱销4上。当刹车线被拉紧时，制动器提供制动力。 

刹车调节杆总成的长度可以调节，调节关节轴承拉杆旋入1-4调节螺杆的深度即可调节该总成的长度。 

本机构的工作过程是：当刹车踏板带动刹车调节拉杆总成1向前运动时，制动平衡器2向前运动，拉紧刹车线，为车辆制动提供制动力。 

在车辆行驶过程中，左右侧刹车线的预警程度及行程不可能完全相同，本系统中通过制动平衡器2围绕平衡器固定销3的转动，来补偿左右刹车线的预警程度的差别，平衡制动时两侧刹车线受到的拉力，使之基本相同，避免出现制动跑偏的现象。 

本机构中，刹车线固定在圆柱销4上的安装孔中，当平衡器2有一定角度转动时，刹车线圆柱销可以在销孔中转动，避免刹车线因平衡器转动而改变受力方向，保证刹车线始终以最直接有效的状态承受拉力。提高制动平衡系统的灵敏程度和刹车线的寿命。