[实用新型]前驱式小轮径电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域中的新型电动自行车，一种12in小轮径前驱式电动自行车，该车有较好的动力性能脚踏骑行性能，更节能环保。 

背景技术

    近年来，微型电动自行车得到快速发展，各种轻便的小轮径电动自行车层出不穷，特别是一种被称为小QQ的12in电动自行车在大批量投放市场。但是，这种后驱动小QQ有一个共同的缺点，就是脚踏骑行时速度太慢。原因很简单，小QQ与一般大轮径电动车一样是后轮驱动式电动车，飞轮安装在后轮的轮毂电机上。按电动车约定成俗的规定，轮盘取22牙，飞轮取16牙，传动比为1：1.37。但是，小轮车车轮轮径太小了，12in仅有0.3米，按正常脚踏频率ω＝1圈／秒，则骑行速度只有4.5公里／小时，还不如步行速度快。没有办法，厂家只好增大轮盘牙数做一点弥补，实际上无法解决问题。如何增大小轮径电动自行车人力骑行速度，有人也提出过改进的方法，如中国专利小轮径电动自行车两级链轮增速机构（ZL02243484.3），该专利使用两级链轮增速机构，在脚踏中轴系统（101）和安装飞轮的电动轮毂系统（105）之间，增设铰链轴系统（103），传动比有所提高。另一中国专利小轮径电动自行车人力驱动装置（01272443.2），与上述专利大同小异，也是将飞轮旋在轮毂电机上组成后轮组件（502），只不过他的两级轮复杂一些而已。这些方案虽然能够起到作用，但效果有限，由于电机轴承的限制，轮毂电机上不能挂接12牙以下的小飞轮，最少16牙，传动比一般不大于4，速度仍然太慢。

发明内容

为了克服在后驱动小轮径电动自行车速度太慢的缺点，本实用新型公开了一种前驱式小轮径电动自行车，该前驱式结构可使小轮径电动自行车速度大大增加，不但骑行速度超过大轮径电动自行车，而且可与大轮径自行车速度相当。

为了实现上述理想目标，本实用新型所采取的技术方案是：前驱式小轮径电动自行车设有一个车架主梁和电动、人力两套驱动系统，其中电动驱动系统结构在前轮上，人力驱动系统结构在中轴、中间轴和后轮的飞轮上，蓄电池安装在三角支撑梁的电池插口内，蓄电池还可以同时安装在前面的主栋梁上，当后轮安装连体小飞轮时，可不设中间加速器。所述车架主梁是一根弯折梁，其前端焊接有三通，车把和前叉安装在三通上，前轮安装在前叉上；车架主梁从三通开始向下倾斜为主栋梁，到最下端横向折曲，在横向折曲端有呈水平设置的脚踏；脚踏的后面主梁上焊接有五通，车架主梁自五通分为斜向上方伸出的座梁和向后伸出的后叉梁，座梁与后叉梁之间焊接有三角支撑梁，后轮安装在后叉梁上，蓄电池插放在三角支撑梁内。主栋梁有充分的空间可以安装蓄电池，特别是体积轻小而容量大的锂电池，同时安装在主栋梁上作备用电池。所述前轮的中央是轮毂电机，电机轴即是前轮车轴，电缆线从电机轴内伸出，构成前驱式电动驱动系统。所述中轴穿接在五通上，轮盘曲柄安装在中轴上，飞轮安装在后轮上，中间加速器安装在后叉梁上，位于中轴和飞轮之间；所述中间加速器是具有两个牙轮的轮轴，其中较小的牙轮使用前链条与轮盘链接，较大的牙轮使用后链条与飞轮链接，从而结构成人工驱动系统。所述连体小飞轮是指与后轮连为一体的少齿数飞轮，连体小飞轮最小可到7牙。所述后轮安装连体小飞轮时，可不设中间加速器，使用链条将飞轮与轮盘直接链接。所述三角支撑梁可不设电池插口，缩短后叉梁的长度，将蓄电池安装在前面主栋梁上。所述前轮即电动驱动轮，后轮即人力驱动轮，所述小轮径车轮是专指前轮电动驱动轮，该电动驱动轮的轮径是12in及12in以下。所述前轮及后轮在同一辆车上可以尺寸相同，也可以尺寸不相同，常用的规格有前轮12in，后轮12in；前轮12in，后轮14in；前轮12in，后轮16in；前轮10in，后轮10in；前轮10in，后轮12in；前轮10in，后轮14in；前轮8in，后轮8in；前轮8in，后轮10in，前轮8in，后轮12in。