[实用新型]一种防止拉块导向杆干涉的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具中防止拉块导向杆干涉的结构，具体地说是在模具制造中为解决拉块导向杆干涉提供一种新型结构。

背景技术

在汽车工业迅猛发展的今天，随着安全性能的提高，汽车保险杠的要求越来越高，结构也越来越复杂，随之保险杠模具也就更加复杂。目前，模具采用的结构包括斜顶部分、拉块部分、导向机构和顶出机构。有时一个拉块需要在不同的时间里，沿不同的方向抽芯，并且所有拉块集中在大斜顶里。

随着保险杠模具的复杂程度的提高，经常遇到两只相邻拉块的导向杆干涉的现象，无法同时完成两拉块的运动抽芯，通常会通过放大拉块的尺寸，移动拉块导向杆的位置，或减小导向杆的直径来解决，但长期生产过程中会遇到拉块导向杆断裂(由于减小了导向杆的直径，使得导向杆的强度较差)和拉块运动不平衡(移动拉块导向杆的位置，造成拉块不平衡)的问题。因此，为更好地解决拉块导向杆的干涉问题，有效地保证模具的正常生产，需要提供一种可靠又简单的防止拉块导向杆干涉的新型结构。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能够更好解决两斜顶导向杆干涉的新型结构，有效地保证模具的正常生产。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防止拉块导向杆干涉的结构，包括斜顶部分的大斜顶(12)与斜顶滑座(13)；拉块部分的竖拉块(6)与横拉块(8)，导向部分的小拉块(3)的导向杆一(1)、横拉块(8)的导向杆二(10)、竖拉块(6)的导向杆三(17)、小拉块(3)的动力杆(4)、小拉块(3)的导轨一(5)、竖拉块(6)的导轨二(7)、横拉块(8)的导轨三(9)、小拉块(3)的导向套一(2)、横拉块(8)的导向套二(11)；顶出部分的推板(14)、油缸(15)，其特征在于小拉块(3)的导轨一(5)固定在大斜顶(12)的前面，又在小拉块(3)的正面安装一个水平的动力杆(4)，并将小拉块(3)的导轨一(5)的侧面做成斜面。此结构不会给模具的制造带来很大的工作量，同时又可避免传统模具结构所发生的问题，是一种可靠又简单的结构。

附图说明

附图1为本实用新型的主要结构解剖示意图。

附图2为本实用新型主要结构解剖示意图的一个局部放大图。

附图3为本实用新型主要结构解剖示意图的另一个局部放大图。

附图4为本实用新型的主要结构装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

附图1为本实用新型的一个实施例，表现形式为结构解剖示意图，附图2、附图3为其局部放大图，附图4为其结构装配示意图。它包括斜顶部分的大斜顶12与斜顶滑座13；拉块部分的竖拉块6与横拉块8，导向部分的小拉块3的导向杆一1、横拉块8的导向杆二10、竖拉块6的导向杆三17、小拉块3的动力杆4、小拉块3的导轨一5、竖拉块6的导轨二7、横拉块8的导轨三9、小拉块3的导向套一2、横拉块8的导向套二11；顶出部分的推板14、油缸15。小拉块3的导轨一5固定在大斜顶12的前面，又在小拉块3的正面安装一个水平的动力杆4，并将小拉块3的导轨一5的侧面做成斜面。

其工作原理是：当模具完成产品注塑后，油缸15带动推板14顶出时，大斜顶12向后运动，靠小拉块3的导向杆一1导向，控制小拉块3的方向；小拉块3的动力杆4和导轨一5控制小拉块3的行程。另外，竖拉块6和横拉块8分别靠固定在斜顶里的导向杆三17和导向杆二10导向，同时，竖拉块6和横拉块8分别沿固定在凸模固定板16上的导轨二7和导轨三9完成抽芯。

此模具结构制造不会带来很大的工作量，但可以避免导向杆的干涉问题，而且可靠简单。