[实用新型]减震器贮油缸底盖压装工装

说明书

技术领域

本实用新型属于装配工装技术领域，具体讲是一种减震器贮油缸底盖压装工装。 

背景技术

现有技术的汽车减震器贮油缸总成由贮油缸和底盖组成，贮油缸和底盖过盈配合。现有的技术在贮油缸总成的压装过程中由于没有合理的压装工装，采用的压装方法是：贮油缸在下，底盖在上，将贮油缸垂直放在工装的底板上，底盖放置在贮油缸的上端口，启动开关，压机带动压头向下移动将底盖压进贮油缸。采用这种方法压装底盖的缺点是：底盖与贮油缸的同轴度不能保证，造成压装产品的呆滞甚至卡死，压装效率不高；另外，将底盖放置在贮油缸端口上时不容易放置端正，在压装过程中倾斜的底盖易损坏贮油缸端口，导致废品，增加了产品成本。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够保证底盖与贮油缸的同轴度、提高压装质量的减震器贮油缸底盖压装工装。 

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的减震器贮油缸底盖压装工装，包括固定在压机工作台上的底板，所述的工装还包括固定在底板上的底盖下模、上端与压机固定连接的螺纹芯轴、固定在螺纹芯轴底端的压头、用于定位待压贮油缸总成中的贮油缸并与贮油缸间隙配合的定位压块和用于锁紧定位压块的锁紧块，所述的定位压块和锁紧块与螺纹芯轴螺纹连接，所述的底盖下模上设置有用于定位贮油缸总成中的底盖并与底盖外形相配的凹槽，所述的螺纹芯轴与底盖下模同轴线。 

采用以上结构后，本实用新型的减震器贮油缸底盖压装工装与现有技术相比，具有以下优点： 

由于本实用新型的减震器贮油缸底盖压装工装设置有用于定位底盖的底盖下模，所述的底盖下模上设置有与底盖外形相配的凹槽，解决了现有技术底盖在上，将底盖放置在贮油缸端口上时不容易放置端正的问题，且所述的工装在将底盖放置在底盖下模的凹槽时操作方便、定位准确并能保证底盖与底盖下模同轴线，所述的工装上还设置有螺纹芯轴、定位压块和锁紧块，所述的定位压块和锁紧块与螺纹芯轴螺纹连接，所述的锁紧块可将定位压块锁定在螺纹芯轴上想要的位置，所述的贮油缸与定位压块间隙配合，所述的螺纹芯轴 与底盖下模同轴线，故能保证底盖与贮油缸的同轴度，也就保证了压装的精度，压装过程中出现卡死的现象减少，提高了压装的质量，由于底盖放置不端正导致废品的概率降低，降低了产品的生产成本。 

附图说明

附图1所示是本实用新型减震器贮油缸底盖压装工装的结构示意图。 

图中所示：1、底板，2、底盖下模，3、底盖，4、压头，5、贮油缸，6、螺纹芯轴，7、定位压块，8、锁紧块。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

请参阅附图所示，本实用新型的减振器贮油缸底盖压装工装，包括固定在压机工作台上的底板1，所述的工装还包括固定在底板1上的底盖下模2、上端与压机固定连接的螺纹芯轴6、固定在螺纹芯轴6底端的压头4、用于定位待压贮油缸总成中的贮油缸5并与贮油缸5间隙配合的定位压块7和用于锁紧定位压块7的锁紧块8，所述的定位压块7和锁紧块8与螺纹芯轴6螺纹连接，所述的底盖下模2上设置有用于定位贮油缸总成中的底盖3并与底盖3外形相配的凹槽，所述的螺纹芯轴6与底盖下模2同轴线，所述的定位压块7、锁紧块8外形为圆形。 

在压装前，调整所述的螺纹芯轴6与底盖下模2同轴线，将锁紧块8和定位压块7套接在螺纹芯轴6上并调整定位压块7到需要的位置并使用锁紧块8锁紧，将底盖3放置在底盖下模2上，贮油缸5按照从下往上套进定位压块7并与定位压块7构成间隙配合，这个过程保证所述的贮油缸5与螺纹芯轴6的同轴度，调整所述的工装使贮油缸5的底端自然放在底盖3的端口上。压装时，启动开关，底盖3固定在底盖下模上不动，压机带着压头4和贮油缸5下行，底盖3被压进贮油缸5，压头4压到底盖3上不动后压装程序完成，压机退回。对于不同规格和长度的贮油缸总成，更换相应的定位压块7、压头4和底盖下模3，并调节定位压块7在螺纹芯轴6上的位置，本实用新型的工装也可适用。本实用新型的工装能够保证底盖3与贮油缸5的同轴度，也就保证了压装的精度，压装过程中出现卡死的现象减少，提高了压装的质量，由于底盖3放置不端正导致废品的概率降低，降低了产品的生产成本。