[实用新型]轮圈结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种轮圈结构，尤指一种将轮圈二侧框内侧壁厚削薄，以达轻量化的目的，其并具制成简单、快速且可降低成本的功效。

背景技术

车轮主要是由轮圈、中心轮毂及连结于轮圈与轮毂间的数个辐条所形成，其中轮圈通常呈杆状，并使末端焊结连接形成圈状，且轮圈的截面呈框形，由至少一桥板及二侧框连接构成，该二侧框内壁分别与桥板的二端连接，该二侧框与桥板的内周形成用于连接轮胎的通道，于桥板穿设有数个组设孔，以供辐条的头部穿设固定，而使辐条可钩挂于轮圈的侧壁上。轮圈较大的张力区是在与辐条的连接区域，也是受力最大的区域，愈远离此连接区域时，张力即逐渐减小，即在辐条连接区域的张力较大区需要的轮圈厚度较厚，而远离辐条连接区域的张力较小区所需的轮圈厚度较薄。

近来，在自行车领域研究的目标是在不减少车轮的结构强度，及静态和动态稳定性的情况下，通过减少轮圈的材料用量来减轻车轮重量，从而减小轮圈及车轮的惯性，是为人们积极追求与改进的目标。

一般轮圈成形时即将壁厚拉伸至预设的厚度，在拉伸成形作业后，另外通过例如铣削加工方式减小轮圈的壁厚，以达到减轻车轮重量的目的。

现有的减小轮圈壁厚的轮圈结构，如中国台湾第089213822号新型专利所揭露的《自行车轮圈及含有该轮圈的车轮》，是一种由环形型材制备的自行车轮圈，型材的截面包括一框形结构，该框形结构由一上桥板，一包含有下桥板的下部以及两侧壁确定，下桥板或侧壁设有均匀分布的用来钩挂辐条的钻孔，这些钻孔以及紧靠钻孔的周围部分就确定出钻孔区域，本发明轮圈的特征在于下桥板和侧壁至少其中之一的壁厚在钻孔区域上有一公称值，而在位于两相邻钻孔区域之间的中间区域上有一小于该公称值的数值，而且该壁的厚度由公称值向小于公称值的数值逐渐进行变化。

另一现有的减小轮圈壁厚的轮圈结构，如中国台湾第093118094号发明专利所揭露的《用于脚踏车轮子的轻重量轮圈及其制造方法》，其具有环形轮廓，其剖面包括下桥接件和侧壁，该下桥接件或侧壁沿环形延伸方向具有辐条连接区域和下辐条区域，该辐条连接区域中座用于连接辐条，具有预定的厚度，下辐条区域8放置在该等辐条连接区域之间，其厚度小于该等辐条连接区域的厚度；该轮辋的特征在于，一下辐条区域和相邻辐条连接区域之间厚度的增加或者一辐条连接区域和相邻下辐条区域之间厚度的减小，其中之一呈现突然增进和锐角转角。

上述所揭结构中，前者是将铣刀在两个钻孔之间的各区间重复进行铣切加工，以将桥板的厚度减小，使桥板接近钻孔区域的厚度是逐渐增厚且呈弧状衔接；后者也是将铣刀在径向方向上沿轴Ｘ向轮网移动，以去除下桥接件的材料，使下辐条区域和相邻辐条连接区域之间厚度的增加或减小，且下辐条区域和相邻辐条连接区域之间呈锐角转角。

只是，前述两现有的结构均是以铣刀加工以减小桥板的厚度，其主要是将轮圈定位于铣床上，再由铣刀进位至轮圈，逐步绕行轮圈以进行切削，然而由于轮圈是呈圆形，圆形物件通常有不容易定位的缺点，因此容易造成切削的厚度不一，而造成结构强度下降，且由铣刀绕行轮圈切削，加工耗时、成本高，整体结构确有待改良的必要；故创作人，针对前述问题进一步提供一具实用创新的轮圈结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的之一即在提供一种轮圈结构，利用车床或专用机床进行加工，使该轮圈转动，将刀具设置于轮圈供轮胎组设的槽道中，刀具沿轮圈的二侧框位移，以将该二侧框的壁厚削薄，且不影响该辐条连接区域的结构强度，达到轻量化与维持强度的功效。

本实用新型目的之二即在提供一种轮圈结构，由于该轮圈的中心轴定位于车床上，其定位容易，并使该轮圈转动，配合刀具的切削，达到制成简单、快速加工成形的功效，且成品率高，确具极佳实用性与成本效益。

本实用新型目的之三即在提供一种轮圈结构，该轮圈的二侧框除具有较薄的壁厚外，并于该二侧框内侧成形有肋，达到提升结构强度的功效。

为达上述目的，本实用新型所揭露的轮圈结构，其是呈框状杆体并使末端连接形成圈状，且该轮圈的截面呈框形，其包含有：二侧框；至少一桥板，其二端连接于该二侧框之间，该二侧框与该桥板的内周间呈凹槽状，形成用于连接轮胎的槽道；数个辐条连接区域，设于该桥板上，其于该桥板上朝轮圈内侧设一容座，该容座贯设有供辐条穿设的一组设孔，且该侧框的壁厚小于该容座的壁厚。

其中：

该侧框的壁厚的减小是以车床或专门机床加工，且采用车刀或预设形状的成形刀加工成形。