[实用新型]一种内燃机单缸封缸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机单缸封缸技术，具体为内燃机单缸封缸装置。

背景技术

内燃机作为动力机械，热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好，所以获得了广泛的应用。全世界各种类型的汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站和战车等都以内燃机为动力。虽然新电池能源技术不断涌现，但是，成本和安全因素制约着电池能源提供动力的发展，作为传统动力来源的内燃机仍然占据着巨大的空间。

内燃机的大量使用，促进了社会的进步，使人们享受了现代文明，但在使用内燃机的同时又给人类带来了污染和不安全因素。多缸内燃机是目前使用最广泛的一种内燃机，可提供较大的功率，旋转均匀、工作稳定。但是，也经常发生单缸体爆裂的事故，造成财产损失和人员伤亡，所以，对缸体将产生的故障及时发现，及时处理、排除，显得尤为重要，研究封缸技术具有现实意义。

发明内容

为了实现本实用新型的目的，本实用新型的技术方案如下：

一种内燃机单缸封缸装置，包括进气总管、电磁阀、缸头组成。所述进气总管和缸头之间连接有电磁阀，所述电磁阀是两位三通电磁阀，其一端连接有空气滤清器。电磁阀与缸头之间的进气管上连接有进气温度传感器；排气管上连接有排气温度传感器。

工作原理：当内燃机正常工作时本实用新型设定为自动程序控制。当某缸进气温度传感器检测到的温度高于某设定温度时；或者当排气温度传感器检测到的温度高于某设定温度或者低于某设定温度时，在这两种情况下，电磁阀断电，电磁阀端口B与C接通，A与B、C都不通，进气管仅通过空气滤清器直接与空气连通，气缸因得不到燃气而停止燃烧，达到单缸封缸的目的。

本实用新型的作用是当内燃机单缸出现问题时，可以不用立即停止内燃机，而且可以阻止事故扩大。如在多缸燃气发动机某缸出现进气阀泄漏、排气阀泄漏、单缸不发火等情况可能造成进、排气总管爆炸等危险情况下可以有效的防止机损及人身伤害等危险。

附图说明

图1为一种燃气内燃机单缸封缸装置。

图中  1．空气滤清器  2．电磁阀  3．进气温度传感器  4．进气管  5．排气温度传感器   6．排气管  7．缸头

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

一种内燃机单缸封缸装置，包括进气总管、电磁阀2和缸头7。所述进气总管和缸头7之间连接有电磁阀2，所述电磁阀2是两位三通电磁阀，其一端连接有空气滤清器1。电磁阀2与缸头7之间的进气管4上连接有进气温度传感器3；排气管6上连接有排气温度传感器5。

如图1所示，一种内燃机单缸封缸装置具体实施时分为三种工况：

1、当内燃机启动或者停机时，将该装置设为手动接通状态，电磁阀2端口A与B接通，C与A、B都不通，内燃机处于常规状况。

2、当需要测试装置或者其他情况需要封缸运行时，设定为手动断开状态，电磁阀2端口B与C接通，A与B、C都不通，气缸处于封缸状态。

3、当内燃机正常工作时设定为自动程序控制，电磁阀2处于通电状态，内燃机工作时某气缸可能发生如下三种情况：

（1）当进气温度传感器3检测到的温度高于某设定温度（可以设置为150%的正常进气温度）时，判断为进气阀漏气，此时电磁阀2断电；

（2）当排气温度传感器5检测到的温度高于某设定温度(可以设置为110%的最高正常排气温度)时，判断为排气阀有问题或者爆燃，此时电磁阀2断电；

（3）当排气温度传感器5检测到的温度低于某设定温度（可以设置为50%最低正常排气温度）时，判断为气缸没有发火，此时电磁阀2断电。

在这三种情况下，电磁阀2断电，电磁阀2端口B与C接通，A与B、C都不通，进气管4仅通过空气滤清器1直接与空气连通，气缸因得不到燃气而停止燃烧，从而可以避免因进气阀漏气时发生进气管4爆炸、排气管6爆炸或者透平增压器损坏，进而可以有效的防止机损及人身伤害等事故。

以上对本实用新型的原理、主要特征及其优点作了描述，本专业的技术人员应该知道，上述公开的实施方案，只是举例说明，并非为仅有的，所有在不脱离本实用新型必要特征范围内的改动及变化均被本实用新型所包括。