[实用新型]接头和尼龙管的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及接头和尼龙管的连接结构。

背景技术

燃油管及气管总成是由接头和尼龙管装配组合成型的，现在接头与尼龙管的连接结构，如图1所示，尼龙管2与接头1之间靠过盈量来相互间起紧固和密封的作用，接头1后端套有连接螺母3。图中圆圈所示的区域为尼龙管和接头的接合部，零件过盈量大，紧固压力大及密封程度就好；反之，紧固压力小及密封程度就差。综上所述的结构给产品带来的紧固压力值大小及密封值都不是一个定值，形成了一个变量不能达到技术要求；产品质量不易控制，装配后，经过压力及温度等检验设备检验后渗油率如表1：

      表1：

压力值(Mpa)渗油率0.420%0.635%0.845%1.250-60%

    可以看出，密封性较差，渗油率较高，废品率较高，生产成本较大。

一般管路总成工作环境在60℃～80℃左右，而油管内部的液体温度在50℃左右，在这种环境及温度下，油管超过一定时间，油管会发生软化变形；因为，尼龙管的熔点较低位180℃，变形温度范围较宽40℃～120℃，尼龙管本身具有的特性；此时尼龙管会产生热胀及软化变形的现象，在尼龙管产生热胀及软化变形时；尼龙管对接头的紧固压力值就会变小，就无法保证一定的密封压力值；从而就会产生渗油及漏油现象。随着机械设备的工作和停止尼龙管也会产生热涨和冷缩频繁转换现象；加至尼龙管收缩率较小5%左右，而热涨的变形量远远大于5%；说明每一次热涨和冷缩的频繁转换，尼龙管对接头的紧固压力值就会变小一次，无法达到上一次的紧固压力值；尼龙管总成在机器上频繁工作在常温与70℃之间温度转换，使油管工作寿命减少，密封性变差，从而造成更大的渗、漏油率。管路内部的油及气工作压力是一定值，要确保管路能正常工作，必须让尼龙管和接头的接合部位的紧固压力值远大于油及气管路内部工作压力值，否则，管路总成无法正常工作，会出现渗漏现象；由于管路是靠过盈量和自身特性来相互间起紧固和密封的作用；在外，内部工作环境不断发生变化时；紧固压力值就会变小在小于管路内部压力时，就会产生渗漏。

发明内容

为了保证尼龙管与接头间的密封性和紧固性，避免渗漏，本实用新型提出接头和尼龙管的连接结构。

为此，本实用新型的技术方案为：接头和尼龙管的连接结构，包括接头、尼龙管，接头的轴颈与尼龙管的内孔连接，其特征在于：在尼龙管与接头的结合部位上安装有卡套，卡套与尼龙管的外圆过盈配合，从而将尼龙管牢牢地固定在接头和卡套中间。

对上述技术方案的进一步限定：所述过盈配合的直径方向过盈量为0.2-1毫米。

对上述技术方案的进一步限定：接头的轴颈与尼龙管的内孔连接方式是过渡配合或过盈配合。

有益效果：本实用新型通过卡套将尼龙管牢牢地固定在接头和卡套中间，对尼龙管形成一个固定的夹紧压力值，这一个固定的夹紧压力值可以根据管内输送油和气体的压力要求进行设计调整，保证尼龙管与接头间的密封性和紧固性，提高了产品合格率，避免了渗漏。

附图说明

图1是现有接头和尼龙管的连接结构示意图。

图2是本实用新型接头和尼龙管的连接结构示意图。

具体实施方式