[实用新型]电力机车车厢及电力机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术，尤其涉及一种电力机车车厢及电力机车。

背景技术

铁路电力机车的机车车厢的厢体包括机车侧墙和机车端墙，机车侧墙设置在机车车厢的两侧，机车端墙设置在机车车厢的两端，机车端墙上固定有门框，门框中设有外侧端门，作为该节车厢的进出口。对于现有电力机车而言，从电力机车的纵向方向上看，机车端墙的一边设置有空调等电气设备，另一边为走道。

以25型电力机车为例，图1A为现有技术中端墙的安装示意图，图1B为现有技术中端墙和墙板的安装示意图，图1C为图1B中墙板的示意图。图2A-2E为图1C的各个剖视示意图。参见图1A，端墙5上开设有通口53，通口53的尺寸大于门框8的尺寸，机车端墙5与门框8的上部固定连接，门框8下边沿与电力机车地板之间固定连接，电气设备9设置在端墙5的一侧。端墙5上还设置有若干外风挡安装座10。从图1A中可以看出，没有设置墙板时，电气设备没有与走道隔离，可能导致无关人员操作电气设备。所以，实际应用中，需要设置墙板对门框8侧边和端墙5之间的通口进行覆盖，以使电气设备与走道隔离。参见图1B，设置墙板6后，电气设备与走道隔离开来。考虑到检修设备的必要性，墙板上还会设置检测门.墙板的结构具体如下：

墙板6包括左墙板1、右墙板2和上墙板3。左墙板1的一侧边与门框8之间通过自攻螺钉7固定连接；另一侧边与端墙5之间通过自攻螺钉7固定连接。左墙板1的下边沿与端墙5之间也通过自攻螺钉7固定连接。右端板2的连接形式与左端板1相同，在此不再赘述。上墙板3与端墙5之间通过自攻螺钉固定连接。墙板6上开设有通孔，并在通孔外侧罩设有检测门4。检修时，可以打开检测门进行检测。墙板6的材质为贴面胶合板。

现有技术中至少存在如下问题：现有的检测门直接开设在左墙板和右墙板上，对电气设备进行检测时，需要打开检测门，检查门尺寸有限，不便于进行检测工作。

实用新型内容

本实用新型提供一种电力机车车厢及电力机车，用以优化现有的电力机车结构，提高检测的便利性。

本实用新型提供一种电力机车车厢，包括机车侧墙和机车端墙，所述机车端墙上固定有门框，所述门框中设有外侧端门，所述电力机车车厢还包括端墙板；所述端墙板的一侧边与所述门框枢接；所述端墙板的另一侧边与所述机车端墙的侧边固定连接。

如上所述的电力机车车厢，优选的是：

所述端墙板的一侧边与所述门框之间通过折页组件枢接；

所述折页组件包括折页轴、第一折页面和第二折页面，所述第一折页面和第二折页面分别与所述折页轴枢接，所述第一折页面与所述门框固定连接；所述第二面折页与所述端墙板固定连接。

如上所述的电力机车车厢，优选的是：

所述端墙板的另一侧边与所述机车端墙的侧边之间通过端墙锁固定连接。

如上所述的电力机车车厢，优选的是：

所述端墙板的数量为两个，对称设置在所述门框的两侧。

如上所述的电力机车车厢，优选的是：

至少一个所述端墙板上开设有通孔，所述通孔的位置对应于所述机车上电话所安装的位置；

所述通孔上罩设有电话门板，所述电话门板和所述通孔的边缘通过四角锁固定。

本实用新型还提供一种电力机车，该电力机车具有本实用新型所提供的电力机车车厢。

本实用新型提供的电力机车车厢及电力机车，其端墙板与门框枢接，整个端墙板可以绕着门框打开，无需再开设检测门，且形成了较大的检测区域，增加了检测的便利性，优化了机车车厢的结构。另外，端墙板的结构简单，加工制造简单，且无需对端墙板进行钻孔和紧固自攻钉的操作，从而保证了产品质量和安装精度，并降低了加工难度和制造成本。

附图说明

图1A为现有技术中端墙的安装示意图。

图1B为现有技术中端墙和墙板的安装示意图。

图1C为图1B中墙板的示意图。

图2A为图1C的A-A向剖视示意图。

图2B为图1C的B-B向剖视示意图。

图2C为图1C的C-C向剖视示意图。

图2D为图1C的D-D向剖视示意图。

图2E为图1C的E-E向剖视示意图。

图3为本实用新型实施例提供的电力机车车厢的主视示意图。

图4为图3的A-A向剖视图。

图5为图4的C-C向剖视图。

图6为图4的D区域局部放大图。

图7为图3的B-B向剖视图。