[实用新型]轨道焊缝退火装置

说明书

技术领域

本实用新型是涉及轨道焊缝退火装置结构的改进。

背景技术

多功能起重机及重型桥式起重机是生产中的关键设备，由大车、小车、气动系统等部分组成。小车轨道长度一般都在25米以上，由几段拼接而成点焊在大梁上，每段轨道之间连接都是通过焊接方法实现的，按技术要求焊接后，焊缝必须及时进行消除应力退火，以消除焊缝在焊接过程中产生的内应力，防止轨道在使用过程中出现脆断。因此，轨道在焊接后必须进行消除应力退火，由于轨道超长、且与大梁焊在一起，无法在热处理炉内进行加热退火，通常只能采用履带加热局部退火方法来实现。

履带加热退火的特点：（1）直接把陶瓷履带加热片铺在轨道上加热，外面用保温毡保护，由于履带加热片与轨道的形状不同，轨道两头热量散失较快，导致升温速度减慢；要想使温度到达退火温度650℃，不仅时间长、保温效果不好、浪费能源，而且生产效率低，退火的目的难以达到；（2）采用履带加热片直接铺到轨道上，在操作过程中就不可避免的刮碰到大梁，对已涂装好的大梁产生影响，破坏了大梁漆面的防腐作用；（3）铺设履带加热片退火时，操作者要爬上到大梁上实施，操作不方便、不安全。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单、质量好、耗能少的轨道焊缝退火装置。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括上箱、下箱，其结构要点下箱的后板同底板相连，两侧后板分别同后板、底板相连，两侧后板的前部分别设置有相应轨道槽；上箱的上盖板分别与上箱的前板、两侧前板相连，两侧前板的后部分别设置有相应轨道槽；下箱的后板上端、上箱的上盖板的连接条分别设置有相应的螺孔，上箱的前板底端的连接条同下箱的底板分别设置有相应螺孔；下箱的后板、底板、上箱的前板和上盖板的内侧分别设置有加热片。

本实用新型的有益效果：（1）本实用新型主要由上箱、下箱的板件构成，其结构简单、易于操作并且安全。

（2）本实用新型可使焊接后的焊缝在上箱、下箱组成的箱体内操作，使加工的热量不易散发，不仅降低了能耗，而且还大大提高焊缝的回火的质量，消除了焊缝的内应力。

（3）应用范围广，可广泛用于方轨、工字轨等细长焊接后焊缝的应力退火。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是下箱的结构示意图。

图4是上箱的结构示意图。

图5是本实用新型的使用状态图。

附图中，1为把合螺栓，2为上箱，3为前板，4为侧前板，5为轨道槽，6为侧后板，7为下箱，8为上盖板，9为底板，10为加热片，11为保温材料层，12为后板，13为螺孔，14为轨道，15为连接条。

具体实施方式

本实用新型包括上箱2、下箱7，下箱7的后板12同底板9相连，两侧后板6分别同后板12、底板9相连，两侧后板6的前部分别设置有相应轨道槽5；上箱2的上盖板8分别与上箱2的前板3、两侧前板4相连，两侧前板4的后部分别设置有相应轨道槽5；下箱2的后板12上端、上箱2的上盖板8的连接条15分别设置有相应的螺孔13，上箱2的前板3底端的连接条15同下箱的底板9分别设置有相应螺孔13；下箱的后板12、底板9、上箱2的前板3和上盖板8的内侧分别设置有加热片10。

为使本实用新型达到更好的去应力退火效果，可在前板3、上盖板8、两侧前板4、后板12、底板9和两侧后板6的内侧表面上分别设置保温材料层11。

使用时，首先将上箱2的两侧前板4的轨道槽5、下箱7的两侧后板6的轨道槽5同轨道14相结合，通过把合螺栓1将上箱2、下箱7固定在一起，而焊缝固定于上箱2、下箱7内；将加热片10通过同上箱2、下箱7外的热处理控制装置相连（热处理温控装置型可为LWK-B，功率240KW；测温元件可采用普通的镍铬-镍硅热电偶，其型号为WRNK-335-φ5。），达到去应力退火目的后，拆下上箱2、下箱7即可。