[实用新型]LED多光源汽车前照灯灯光调整机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED多光源汽车前照灯灯光调整机构。

技术背景

汽车前照灯的调整机构是前照灯的必要结构功能之一，现有的前照灯调整机构基本上趋于标准化，但是现有的调整机构多是针对单独光源进行调整，适用于单光源、单反射镜系统，其主要目的是为了使车灯在出厂调试极其用户使用过程中能够对反射镜进行上下及左右调整。随着LED技术的应用推广，LED光源正在取代汽车前照灯的现有传统光源。由于LED模块大多是多光源系统，因此采用传统的调整机构，无法实现多光源调整功能。其原因如：1、单光源系统的反射镜直径，由于受到灯具空间限制，采用单独反射镜实现光学功能，一般不会超过120mm，因此调整量前后上下幅度不大，而LED光源的前照灯，由多个光源来共同实现，而且构成的光源常常是很狭长，如果使用传统的调整方式，幅度非常大，对造型和外观都是不能接受的；2、多光源系统在设计近光灯时，多为光型重叠的方法实现光学设计，也就是说，每一个光源都有其自己的配光光型，组合起来形成与法规一致的光学效果，而使用传统的调整机构，无法实现多光型合成的光学效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种LED多光源汽车前照灯灯光调整机构，本调整机构能实现对LED多个光源的统一调光，且调光精度高，空间摆度量小。

本实用新型的技术方案是：一种LED多光源汽车前照灯灯光调整机构，其特征在于：具有两组相同的调整螺钉组件、垂直调整支架、水平调整支架、与灯体连接的固定支架和若干个单元调整支架；每组调整螺钉组件分别由调整螺钉、与调整螺钉螺纹连接的螺母、固定在螺母一端的球头、与球头活动连接的调整球头座组成，两个调整球头座与垂直调整支架和水平调整支架通过紧固调整螺钉分别连接；各单元调整支架的框架内分别装有灯光组单元、框架侧面装有垂直调整盒、框架底面装有与灯体连接的固定支架和水平调整盒；在各垂直调整盒和各水平调整盒内分别装有依次啮合连接的大齿轮、小齿轮、齿条，各齿条端部与装在传动球头座内并与传动球头座活动连接的球头固连，各垂直调整支架和各水平调整支架分别与其对应的传动球头座卡接；在垂直调整盒内与大齿轮固连的大齿轮轴其轴杆与各灯光组单元的底座键连接，该大齿轮轴的轴端与单元调整支架轴孔活动连接；在水平调整盒内与大齿轮固连的大齿轮轴其轴杆与固定支架轴孔活动连接，该大齿轮轴的轴端与单元调整支架固连。

使用时，固定支架与灯体固连，调整螺钉装在灯体上，螺母9外形的凸出部分装在灯体的滑道中，转动调整螺钉能使螺母沿滑道移动。

本技术的优点是：

1、由于各灯光组单元的调整系统分别连接在垂直调整支架和各水平调整支架上，由调整螺钉组件统一调光，使每个光源能独立旋转，所以无论光源组合多么长，旋转所占用的空间都是一样的，旋转的角度也是一样的，各光源调光摆动量很小与饰圈之间的间隙也可以设计的很小，满足灯具空间需要。

2、由于垂直调整支架、水平调整支架通过球头、球头座结构与前后调整部件连接，能使多光源在调整中动作顺畅、灵感、精度很高。

3、本机构结构简单，通用性强。对于位置可调性大，甚至可以交叉的多光源机构，对于采用传统调整螺钉及其配件的单光源机构，依然可以采用本机构，实现调整功能，这是传统的调光机构不能实现的。

附图说明

图1是本实用新型LED多光源汽车前照灯灯光调整机构的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的仰视图。

图4是图1中A-A剖面图。

图5是图2中B-B剖面图。

图6是本实用新型局部立体参考图。

图7是本实用新型另一局部立体参考图。

图中1、调整螺钉组件；2、调整螺钉组件；3、垂直调整支架；4、水平调整支架；5、垂直调整盒；6、水平调整盒；7、固定支架；8、调整螺钉；9、螺母；10、球头；11、调整球头座；12、传动球头座；13、球头；14、齿条；15、小齿轮；16、大齿轮；17、大齿轮轴；18、紧固调整螺钉；19、单元调整支架；20、灯光组单元；21、大齿轮轴；22、大齿轮。

具体实施方式