[实用新型]一种用于中压天然气的罐式集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种罐式集装箱，尤其涉及一种用于中压天然气的罐式集装箱。

背景技术

天然气是一种混合气体，其主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。与煤炭和石油相比，天然气燃烧后不会产生废渣和废水，它具有使用安全、热值高和燃烧洁净的优势。随着国民经济的发展，天然气已经作为新能源广泛地应用于工业、汽车等各个领域。

现有的天然气运输方式主要有管道输送天然气和高压(10MPa～32MPa)车载运输天然气两种形式。管道输送天然气是利用天然气管道将气体输送到所需用户处，对于没有管道输送气体的地区而言，用高压车载运输天然气解决了天然气的使用问题。高压车载运输天然气的装载量较大，但是存在以下缺点：

高压天然气在减压时需大量吸热，使得运输装置因温度过低而结冰，运输装置结冰后需要加热解冻，操作复杂，提高了运输成本；高压天然气减压的方式为两级减压，耗能较高，提高了天然气的生产成本；另外，高压车载运输天然气所用的罐装运输车价格较高，并且在使用过程中检修费用过高。

综上所述，采用高压车载运输天然气，生产成本和运输成本均较高，而且高压车载运输天然气的装载量较大，比较适用于距离气源较远、需求量较大的用户。对于用气量较小、距离天然气气源较近的中小型用户而言，采用高压车载运输天然气这种方式的成本过高，难以接受，不够经济实惠。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于中压天然气的罐式集装箱。它结构简单，操作方便，不仅在减压时耗能较少，生产成本和运输成本较低，而且经济适用，能够适用于用气量较小、距离天然气气源较近的中小型用户，易于普及。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于中压天然气的罐式集装箱，包括罐体、两个集装箱端框架和两个支撑圆筒，所述罐体设有装卸装置，所述两个集装箱端框架分别与罐体的两端连接，所述每个集装箱端框架与罐体通过一个支撑圆筒连接，所述每一集装箱端框架包括四根支撑架，每根支撑架的一端与集装箱端框架连接，另一端与罐体连接。

在上述技术方案的基础上，所述每个支撑圆筒为圆柱形，其一端与罐体的端部连接，另一端与集装箱端框架连接。

在上述技术方案的基础上，所述每一集装箱端框架还包括两根端梁、两根角柱和四个角件，所述两根端梁平行设置于两根角柱之间，所述每根端梁的两端通过一个角件与两根角柱的端部连接，所述每个角件与一个支撑架连接。

在上述技术方案的基础上，所述每根支撑架由碳素钢方钢构成。

在上述技术方案的基础上，所述罐体的设计厚度为32mm～48mm，所述罐体的设计压力为4MPa～7.3MPa。

在上述技术方案的基础上，所述罐体的顶部罐壁还设有人孔。

在上述技术方案的基础上，所述罐体底部还设有至少一对支承装置。

在上述技术方案的基础上，所述罐体还设有安全附件。

在上述技术方案的基础上，所述罐体为圆筒形卧式罐体。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型罐体通过支撑圆筒与集装箱端框架连接，集装箱端框架通过支撑架与罐体连接。支撑圆筒能够将罐体受到的外力传递给集装箱端框架，使罐体与集装箱端框架构成一个整体，稳固性强，安全性高；支撑架加固了集装箱端框架与罐体的连接，保护了罐体。用户在运输天然气时，根据自身的情况，可以选择单独购买罐体和集装箱端框架，跟物流公司合作运输天然气；也可以添置平板拖车，自行运输天然气，适用范围广泛。

2.本实用新型集装箱端框架包括两根端梁、两根角柱和四个角件，端梁和角柱通过角件连接，每个角件连接一个支撑架，增加了集装箱端框架的稳固性，保证了运输的安全。

3.本实用新型支撑架由碳素钢方钢构成，具有较好的刚性和较强的抗震性。

4.本实用新型罐体的设计厚度为32mm～48mm，所述罐体的设计压力为4MPa～7.3MPa，能够充装2400m³～3600m³的天然气，因此本实用新型能够根据用户不同的需求选择所需要的罐体，适用范围广泛。

5.本实用新型罐体顶部设有人孔，方便操作人员进行检修和维护。

6.本实用新型罐体底部设有至少一对支承装置，支承装置能够与运输车构成载荷传递区，以传递集装箱与运输车之间的载荷。

7.本实用新型采用中压天然气运输，在减压时不需要大量吸热，也不需要两级降压，因此本实用新型耗能较少，生产成本和运输成本较低。