[实用新型]耐磨挡板式绞车滚筒

说明书

技术领域

本实用新型属于石油工程、吊装机械装备等技术领域，涉及一种耐磨挡板式绞车滚筒。 

背景技术

目前，常用的绞车滚筒其滚筒体与两侧挡板均采用一体铸造或焊接形式，为了有效防止工作时钢丝绳对两侧挡板的磨损，常见的方法有两种：一种是对两侧挡板的内侧进行局部热处理，以减少磨损量，保证整个滚筒具有较长的使用寿命；另一种是在两侧挡板内侧焊接耐磨钢板以达到延长滚筒使用寿命的目的。这两种设计存在的共同缺点是当钢丝绳与侧板在工作磨损一定时间后，由于钢丝绳对侧板磨损量的增加将导致整个滚筒报废，绞车要想继续工作就必须更换新的滚筒，造成的浪费较大，经济性不好。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种耐磨挡板式绞车滚筒，解决了现有技术中存在侧板磨损量的增加将导致整个滚筒报废，造成的浪费较大，经济性不好的问题。 

本实用新型所采用的技术方案是，一种耐磨挡板式绞车滚筒，在滚筒本体的两侧挡板内侧分别安装有左侧耐磨板和右侧耐磨板，左侧耐磨板和右侧耐磨板均通过多个连接螺钉与滚筒本体的两侧挡板固定连接。 

本实用新型所采用的另一技术方案是，一种耐磨挡板式绞车滚筒，在滚 筒本体的两侧挡板内侧各设置有环形凹槽，左、右环形凹槽中分别镶嵌有左侧耐磨板和右侧耐磨板。

本实用新型的有益效果是与背景技术相比，本实用新型的耐磨挡板式绞车滚筒，即在滚筒两侧挡板内侧再设计安装一种具有耐磨效果的挡板，组成可拆卸组合式挡板，其目的是内侧耐磨挡板可实现更换，即滚筒在工作时钢丝绳不与滚筒体一体化设计的侧板接触，钢丝绳只与耐磨挡板接触磨损，当耐磨挡板磨损到一定程度后只需更换耐磨挡板并保证整个滚筒不受损坏。 

附图说明

图1为本实用新型装置的紧固件连接形式结构示意图； 

图2是图1中的A-A截面示意图； 

图3是图1中的I局部连接示意图； 

图4为本实用新型装置的嵌入连接式结构示意图； 

图5是图4中的A-A截面示意图。 

图中，1.滚筒本体，2.左侧耐磨板，3.右侧耐磨板，4.连接螺钉。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。 

本实用新型的安装有耐磨挡板的绞车滚筒，具有两种结构形式： 

一种是紧固件连接形式，如图1-3所示，在滚筒本体1的两侧挡板内侧分别安装有左侧耐磨板2和右侧耐磨板3，左侧耐磨板2和右侧耐磨板3均通过多个连接螺钉4与滚筒本体1的两侧挡板固定连接，该结构适合使用在大型重载绞车上。 

另一种是嵌入连接式，如图4-5所示，在滚筒本体1的两侧挡板内侧各设置有环形凹槽，左右环形凹槽中分别镶嵌有左侧耐磨板2和右侧耐磨板3， 镶嵌连接式结构不含螺栓，即采用耐磨挡板镶嵌在滚筒侧板内部的方式，这种形式适合使用在小型轻载绞车上。 

左侧耐磨板2、右侧耐磨板3是两块式，或两块以上的数量。 

左侧耐磨板2和右侧耐磨板3与滚筒本体1是螺栓或螺钉连接、铆接、粘接或其它形式的连接固定方式。 

以上两种形式的绞车滚筒其制造工艺过程分别为： 

螺栓连接式滚筒体：滚筒本体1制造完成后，按设计图纸要求在滚筒本体1左右内侧板表面上开螺栓连接孔，选用耐磨性能良好的材料下料制造耐磨板，首先将左侧耐磨板2和右侧耐磨板3按照设计好的厚度、外圆及内圆尺寸整体加工制造成环状，待连接螺栓孔加工制造完成后，一般按照等分的原则平均分割成两块或多块扇形，最终用连接螺钉4分别连接安装在滚筒本体1的左、右侧板上即可。 

嵌入连接式滚筒体：嵌入式滚筒体螺栓连接式滚筒体工艺过程基本相同，所不同的是该结构不需要螺栓及螺栓孔，另外，该形式应事先在滚筒本体1左右侧板的内侧制造当中事先开设好环形凹槽，以便嵌入安装左侧耐磨板2和右侧耐磨板3使用。另外，为了保证该结构连接可靠，设计时左侧耐磨板2和右侧耐磨板3与滚筒本体1左右侧板之间的配合采用过盈配合较好，也可在其结合部位加注乐泰粘结胶等措施。左侧耐磨板2和右侧耐磨板3的制造方法与螺栓连接式滚筒体相同。 

本实用新型与现有整体式技术相比，在保留了原结构滚筒体的基础上，增加耐磨板防磨，其突出特点有两个方面：一是避免了大面积采用耐磨材料；二是保证了滚筒本体可反复使用不受伤害；三是设计、制造工艺简单，便于有效实施，其整体经济性能和实用性能良好。