[实用新型]路面综合排水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排水构造，尤其涉及一种路面的排水系统。

背景技术

通常道路上需进行排水的水分来源主要有6个部分，包括路表径流水、路面面层渗透水、中央分隔带渗透水、人行道面砖渗透水、路基基层排水、地下毛细水等。常规的道路雨水排水系统通常采用在道路上每隔40m在侧石处设置一个雨水口的方式来收集道路雨水，其中每个雨水口和排水窨井相连，通过纵横向排水管的方式对雨水进行疏解。

上述传统的点式雨水口排水模式具有以下缺点：1）排水能力弱；2）需要进行三面找坡而造成地面不平整、地表呈波浪和漏斗形，道路沿线不满足0.3％纵向排水的地方必须通过设置锯齿形街沟解决；3）坡度和施工比较复杂；4）由于管道需要一定的埋深，因此施工开挖量比较大；5）排水不畅，出现地面积水的风险比较大；6）管道易于堵塞并造成整个排水系统的失败；7）管道的维护成本较高；8）可能与其它埋地管线系统冲突。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种排水能力强、施工简单的路面综合排水系统。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种排水能力强、施工简单的路面综合排水系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种路面综合排水系统，包括靠近人行道或/和非机动车道处间隔设置的第一雨水口窨井或/和第二雨水口窨井；在车行道的下部沿路面的纵向全线设置有雨水管；车行道上间隔设置有与所述雨水管连通的雨水管窨井。

较佳的，车行道靠近人行道的边线外侧沿路面的纵向间隔设置有第三雨水口窨井；路面的下部沿路面的横向设置有与所述第三雨水口窨井连通的横向碎石盲沟；所述横向碎石盲沟的底部设置有第一透水管。

较佳的，所述第三雨水口窨井与所述雨水管窨井连通。

较佳的，所述第一雨水口窨井或/和第二雨水口窨井分别与所述第三雨水口窨井连通。

较佳的，分别位于路面的中心线左右两侧的第三雨水口窨井错位设置。

较佳的，沿路面纵向上，相邻的两个第一雨水口窨井之间的纵向距离为相邻的两个第三雨水口窨井纵向距离的两倍。

较佳的，所述横向碎石盲沟外包裹有防渗土工布。

较佳的，所述雨水管窨井的顶面和侧面均设置有空隙面积；车行道在所述雨水管窨井30cm的范围外，其上面层为开级配抗滑磨耗层，下面层为粗粒式沥青混凝土；车行道靠近所述雨水管窨井30cm的范围内，其上下面层均为开级配抗滑磨耗层。

较佳的，路面的下部沿路面的纵向设置有纵向碎石盲沟；所述纵向碎石盲沟的底部设置有第二透水管。

较佳的，人行道的上面层为透水面砖，基层为水泥处治排水基层；人行道在基层的最低处沿纵向设置有与所述第一雨水口窨井连通的第三透水管。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的综合排水系统更好地排除了路面的径流水和渗入铺装层的层间水，避免了滞留的雨水形成水膜造成的车辆漂滑、路面反光等问题，保证了行车的安全；

2、本实用新型的综合排水系统有效地排除了滞留在铺装层内的层间水，减少了路面水损害的发生，延长了道路的使用寿命；

3、本实用新型的综合排水系统使路面更为平整，并且施工方便、维护成本低。

总之，本实用新型使得道路排水迅速而有效，有利于车辆行驶安全，保护了道路的结构层。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的平面布置示意图。

图2是图1的横断面结构示意图。

图3是本实用新型实施例1中的行车道靠近雨水管窨井处的立面图。

图4本实用新型实施例1中的横向碎石盲沟的结构示意图。

图5是图2中I处的局部放大图。

图6是本实用新型实施例2的平面布置示意图。

图7是图2的横断面结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1至图5所示，本实用新型的路面综合排水系统一具体实施例，主要包括靠近人行道1处每隔40m间隔设置的第一雨水口窨井3。在车行道5的下部，沿路面的纵向全线设置有雨水管6，在车行道5上每隔40m间隔设置有与雨水管6连通的雨水管窨井7。