[实用新型]车身背门中部加强装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种车身背门中部加强装置。

背景技术

目前，市面上大部分微车的车身背门由于受到灯具造型的限制而设计为反凸状。然而，这种形状会影响背门线束的安装。具体而言，当线束从背门上端的安装孔穿入后，很可能会在背门中部的拐角处卡住而无法到达确定的位置。由于安装人员无法看清楚背门的内部情况，因此严重影响了背门线束的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身背门中部加强装置，以改善现有技术的缺失。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车身背门中部加强装置包括内板与至少一个加强件。加强件设置于内板一侧的一个拐角处，且加强件具有导向翻边。

在本实用新型的一实施例中，内板与加强件之间形成腔体。

在本实用新型的一实施例中，加强件具有定位孔与定位面，定位孔对应于内板，定位面贴合于内板。

在本实用新型的一实施例中，加强件具有加强筋。

在本实用新型的一实施例中，加强件具有减重加强孔。

在本实用新型的一实施例中，车身背门中部加强装置还包括外板，设置于内板的另一侧。

在本实用新型的一实施例中，加强件的导向翻边与外板之间存在间隙。

在本实用新型的一实施例中，加强件的个数为两个，成左右对称地设置于内板的两个拐角处。

本实用新型提供的车身背门中部加强装置，在不增加生产成本与不影响生产节拍的前提下，在位于内板一侧拐角处的加强件上设置了一道导向翻边，在加强车身背门中部强度的同时，还可起到引导背门线束的作用，以确保背门线束能够顺利地到达确定的位置。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的车身背门中部加强装置的部分分解示意图；

图2是本实用新型一较佳实施例的车身背门中部加强装置的组装示意图；

图3是本实用新型一较佳实施例的成左右对称设置的加强件的示意图；

图4是本实用新型一较佳实施例的车身背门中部加强装置应用于背门线束安装的局部示意图；

图5是图4在A-A处的截面示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

图1是本实用新型一较佳实施例的车身背门中部加强装置的部分分解示意图。图2是本实用新型一较佳实施例的车身背门中部加强装置的组装示意图。图3是本实用新型一较佳实施例的成左右对称设置的加强件的示意图。请参考图1～图3。在本实施例中，车身背门中部加强装置1包括内板10、加强件11以及外板12(参见图5)。加强件11与外板12分别设置于内板10的两侧。然而，本实用新型对此不作任何限定。在其它实施例中，也可仅包括内板10与加强件11。

在本实施例中，加强件11的个数可为两个，成左右对称地设置于内板10的两个拐角处。然而，本实用新型对此不作任何限定。在其它实施例中，加强件11的个数也可仅为一个。在此，如图3所示，每一个加强件11可具有导向翻边110、定位面111、定位孔112、加强筋113以及减重加强孔114。其中，定位面111与定位孔112可用于加强件11的定位。具体而言，当将加强件11组装于内板10时，可先将定位面111贴合于内板10，同时将定位孔112对应于内板10。在此，即将定位孔112与内板10对应位置的孔100对齐，以确定加强件11在内板10上的设置位置。之后，可将加强件11、内板10以及外板12进行焊接固定。

在本实施例中，如图2所示，焊点a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、a9、a10分别是两层焊点，用于焊接内板10与加强件11。焊点b1、b2、b3、b4则分别是三层焊点，在内板10与加强件11焊接后，可通过这四个三层焊点将内板10、加强件11与外板12整体作焊接固定。在此，利用焊接点而非焊接面进行焊接固定的方式可降低焊接成本，并提高强度。然而，本实用新型对内板10、加强件11以及外板12之间的固定方式及焊点的数目不作任何限定。

另外，在本实施例中，除焊接固定的部分，加强件11的其余部位可与内板10保持一定间隙，例如5mm的间隙，以提高整个车身背门中部的强度。