[实用新型]桥式起重机的主钩保护电路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电路结构，尤其是一种桥式起重机的主钩保护电路结构，属于桥式起重机的技术领域。

背景技术

桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化得重要工具和设备。所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。目前，桥式起重机的安全使用非常关注，特别是桥式起重机主钩的使用安全。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种桥式起重机的主钩保护电路结构，其结构简单紧凑，提高了主钩工作的安全。

按照本实用新型提供的技术方案，所述桥式起重机的主钩保护电路结构，包括接触器，所述接触器具有第一常开触点及第二常开触点；所述接触器的线圈一端分别与第八过流继电器、第七过流继电器、第六过流继电器、第五过流继电器、第四过流继电器、第三过流继电器、第二过流继电器、第一过流继电器、主过流继电器、第四行程开关、第三行程开关、第二行程开关及第一行程开关的常闭触点相串联，且第一行程开关通过安全开关与大车凸轮控制器的第一常闭触点、主钩凸轮控制器的第一常闭触点及小车凸轮控制器的第一常闭触点依次串联；所述小车凸轮控制器的第一常闭触点通过第一启动按钮与第一常开触点相连，所述第一常开触点通过第二启动按钮与主钩凸轮控制器的第二常闭触点相连，主钩凸轮控制器的第二常闭触点分别与第九行程开关、小车凸轮控制器的第二常闭触点及小车凸轮控制器的第三常闭触点相连；所述小车凸轮控制器的第三常闭触点通过第七行程开关与大车凸轮控制器的第三常闭触点相连，所述大车凸轮控制器的第三常闭触点通过第五行程开关及第二常开触点与安全开关对应于与大车凸轮控制器的第一常闭触点相连的一端相连；小车凸轮控制器的第二常闭触点通过第八行程开关与第七行程开关对应于与大车凸轮控制器的第三常闭触点相连的一端相连；大车凸轮控制器的第三常闭触点通过大车凸轮控制器的第二常闭触点与第六行程开关相连，所述第六行程开关对应于与大车凸轮控制器的第二常闭触点相连的另一端与第二常开触点对应于与第五行程开关相连的一端相连。

所述第一启动按钮对应于与第一常开触点相连的一端与第一熔断器相连；接触器的线圈对应于与第八过流继电器相连的另一端与第二熔断器相连。

本实用新型的优点：在接触器的自锁回路增加第二启动按钮，当闭合安全开关及第一启动按钮后，需要通过按动第二启动按钮后才能达到接触器自锁回路的导通，能够避免行车主钩停止于上限位时出现误操作致使主钩高空坠落的情况，结构简单紧凑，提高了主钩工作的安全。

附图说明

图1为本实用新型使用状态的主电路原理图。

图2为本实用新型的电路原理图。

图3为本实用新型控制报警结构的电路原理图。

附图标记说明：1-主钩驱动电机、2-第一主钩抱闸电机、3-第二主钩抱闸电机、4-小车驱动电机、5-小车抱闸电机、6-第一大车驱动电机、7-第一大车抱闸电机、8-第二大车驱动电机、9-第二大车抱闸电机、10-第一常开触点、11-第二常开触点、12-第一熔断器、13-第二熔断器、14-大车凸轮控制器的第一常闭触点、15-主钩凸轮控制器的第一常闭触点、16-小车凸轮控制器的第一常闭触点、17-大车凸轮控制器的第二常闭触点、18-大车凸轮控制器的第三常闭触点、19-小车凸轮控制器的第二常闭触点、20-小车凸轮控制器的第三常闭触点、21-主钩凸轮控制器的第二常闭触点、DK-刀开关、DJL-主过流继电器、C-接触器、1JL-第一过流继电器、2JL-第二过流继电器、3JL-第三过流继电器、4JL-第四过流继电器、5JL-第五过流继电器、6JL-第六过流继电器、7JL-第七过流继电器、8JL-第八过流继电器、KTJ-主钩凸轮控制器、KTX-小车凸轮控制器、KTD-大车凸轮控制器、R1-第一电阻箱、R2-第二电阻箱、R3-第三电阻箱、R4-第四电阻箱、3RD-第三熔断器、4RD-第四熔断器、1AK-第一行程开关、2AK-第二行程开关、3AK-第三行程开关、4AK-第四行程开关、1DXK-第五行程开关、2DXK-第六行程开关、1XXK-第七行程开关、2XXK-第八行程开关、ZXK-第九行程开关、DA-脚踏开关及KB-变压器与DL-电铃。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。