[实用新型]驾驶室后悬置装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室后悬置装置，主要用于重型卡车工程自卸车上。

背景技术

 目前客车或卡车的驾驶室悬浮式后悬置一般分为上、下两部分，上端与驾驶室相连，下端与车架相连。一般驾驶室悬置上、下两部分可以通过弹簧及减震器连接，但是弹簧是一种线性元件，只能承受垂直方向载荷，因此在车辆行驶的转向过程中，由于受离心力的作用，驾驶室会产生旋转，即驾驶室会产生相对车架的横摆现象。这种横摆现象不仅降低了车辆的舒适性、驾驶的平顺性，还影响了驾驶室本身的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种驾驶室后悬置装置，限制驾驶室的左右横摆，提高车辆的驾驶舒适性和平顺性，延长驾驶室的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种驾驶室后悬置装置，它包括悬浮梁总成、一对组合弹簧减振器总成和一对后悬置立梁，所述一对后悬置立梁分别竖直安装于所述一对组合弹簧减振器总成的下部，所述悬浮梁总成的两端分别与所述一对组合弹簧减振器总成的上端相连，其特点在于：在所述一对后悬置立梁与悬浮梁总成之间分别连接有横向减振器总成，所述横向减振器总成倾斜设置。

在所述一对组合弹簧减振器总成的上端设置有橡胶座总成，所述悬浮梁总成的两端分别与橡胶座总成连接。所述橡胶座总成起到防压缓冲的作用，提高组合弹簧减振器总成的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过组合弹簧减振器总成能有效地衰减垂直振动，横向减振器总成限制了驾驶室的横向摆动，提高工程自卸车舒适性和驾驶室本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：

悬浮梁总成1

组合弹簧减振器总成2

后悬置立梁3

横向减振器总成4

橡胶座总成5。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及一种驾驶室后悬置装置。

实施例一：

它包括悬浮梁总成1、一对组合弹簧减振器总成2和一对后悬置立梁3，所述一对后悬置立梁3分别竖直安装于所述一对组合弹簧减振器总成2的下部，所述悬浮梁总成1的两端分别与所述一对组合弹簧减振器总成2的上端相连，在所述一对后悬置立梁3与悬浮梁总成1之间分别连接有横向减振器总成4，所述横向减振器总成4倾斜设置。

实施例二：

实施例二与一的区别在于在所述一对组合弹簧减振器总成2的上端设置有橡胶座总成5，所述悬浮梁总成1的两端分别与橡胶座总成5连接。所述橡胶座总成5起到防压缓冲的作用，提高组合弹簧减振器总成2的使用寿命。