[实用新型]集装箱轨道转运系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱转运系统，特别是涉及一种集装箱轨道转运系统。

背景技术

我国经济日益发展，货物的运输也在急剧地增长。而目前货物集装箱的转运一般采用大量集装箱专用卡车(俗称：集卡)来回拖运，这样存在以下问题：

1、由于需要采用大量集卡拖运，这样，每辆集卡需要配备一名驾驶员，消耗了大量人力；

2、由于集卡价格较贵，所以初期投入成本较高，而且时间长后，集卡容易出现故障，有的甚至需要更换，导致后期维护成本也高；

3、由于现在全球燃油供应紧张，导致集卡所需的燃油价格高涨，进一步提高了集装箱转运成本；

4、由于集卡必须使用燃油，所以大量的集卡运行必然会排出大量的尾气，污染的环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种结构简单，成本低，维护方便且节能环保的集装箱轨道转运系统。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种集装箱轨道转运系统，包括：集装箱转运小车、轨道和吊运装置，所述吊运装置分别布置在集装箱转运站和集装箱目的地，所述集装箱转运站通过轨道与集装箱目的地连接贯通，所述集装箱转运小车布置在轨道上。

上述方案中，所述轨道包括转运轨道和目的地轨道，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置，这样能让集装箱转运小车顺利的从一段轨道上移动到另一段轨道上，从而达到转向的目的，当然也可以将转运轨道和目的地轨道的连接处设计成圆弧形结构，以便集装箱转运小车顺利转向。

上述方案中，所述轨道中的部分或全部为双层轨道，双层轨道的两端分别设有一个升降机，具体实施时，单层轨道和双层轨道可任意搭配设计。

上述方案中，所述转运轨道和目的地轨道均为单层轨道，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。

上述方案中，所述转运轨道为单层轨道，目的地轨道为双层轨道，该目的地轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。

上述方案中，所述目的地轨道为单层轨道，转运轨道为双层轨道，该转运轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。

上述方案中，所述转运轨道和目的地轨道均为双层轨道，由转运轨道和目的地轨道组成的轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。

上述方案中，所述转运轨道和目的地轨道均为双层轨道，转运轨道和目的地轨道的两端分别设有一个升降机，转运轨道和目的地轨道的连接处设有用于集装箱转轨运输的转轨装置。

上述方案中，所述用于集装箱转轨运输的转轨装置为吊车，当然，也可采用其他转轨装置。

上述方案中，所述用于集装箱转轨运输的转轨装置包括设置在集装箱转运小车底部与集装箱转运小车滚轮之间的滚轮转向设备和设置在集装箱转运小车底部的伸缩支撑杆，当然，也可采用其他转轨装置。

上述方案中，所述吊运装置为龙门吊，当然，也可采用其他吊运装置。

本实用新型通过轨道将集装箱转运站与集装箱目的地连接贯通，实现了集装箱的转运，一次投资，无需大量的工作人员，降低了运行成本；同时，本集装箱轨道转运系统结构简单实用，不易出问题，后期维护成本低；而且本集装箱轨道转运系统使用的是电能，更节能环保，符合我国发展的需要。

本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于：结构简单，成本低，维护方便且节能环保等。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为实施例2的结构示意图；

图4为图3的侧视结构示意图；

图5为实施例3的结构示意图；

图6为图5的侧视结构示意图；

图7为实施例4的结构示意图；

图8为图7的侧视结构示意图；

图9为实施例5的结构示意图；

图10为图9的侧视结构示意图。

图中：集装箱转运小车1，轨道2，转运轨道2a，目的地轨道2b，吊运装置3，集装箱转运站4，集装箱目的地5，转轨装置6，升降机7，集装箱8。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但以下实施例不应理解为对本实用新型的限制。

实施例1：