[实用新型]一种线导体的直放式放线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及放线装置，尤其涉及放线装置中的一种线导体的直放式放线装置。

背景技术

目前在导体线材的加工制程中，通常用的放线方式有悬臂式放线、桶式放线等方法。

如图1所示，悬臂式放线是在圆铁块中心钻孔装上轴承（圆铁块大小依据各工序半成品所用铁轴1大小来定），在轴承内安装中心支柱3。再在中心支柱3上安装一刹车轮2，刹车轮2左前方做一个固定支点，刹车轮2右前方做一活动支点，装上较长螺丝，螺丝尾端装上橡皮带穿过刹车轮2联接到左前方的固定支点，通过调节活动支架上的螺丝来调整刹车轮2进而控制放线张力。装在轴承上的中心支柱3钻孔装上活动悬臂4（活动悬臂4用螺钉紧固，可以依铁轴1的半径大小调整长度），活动悬臂前端装瓷圈固定。中心支柱3顶端与活动悬臂4同方向弯出水平支点装上瓷圈固定，整个悬臂式放线架主要为以上组成，在生产制程中，将悬臂式放线架放在铁轴1的中心孔上，将线头从铁轴1放出先经过活动悬臂4上的瓷圈后直接进入中心支柱3顶端的瓷圈放出后进入退火炉座架上的固定瓷圈上，再通过瓷圈上方的转向导轮将整个放线操作完成。

桶式放线则相对简单，操作方法是将铁轴装入大小适中的塑料桶中，塑料桶高度要比半成品铁轴高出20厘米左右，将线头从铁轴放线出来后直接穿入退火炉座架的的放线导轮整个放线操作完成。

但是，在线导体软化镀锡制程中，使用悬臂式放线存在以下问题：

   一、放线张力不均匀，时松时紧。悬臂式放线架放线张力主要是靠刹车片来摩擦刹车轮调节张力，放线架的正常运转依靠收线部份牵引轮牵引线导体本身行进的牵引力来带动，刹车片在摩擦刹车轮时造成放线架时松时紧，导致线导体线径不稳定。

   二、悬臂式放线在基座圆铁块中心钻孔装轴承来实现自身运转，轴承损坏时在生产制程中较难发现，可导致放线张力不均匀，放线阻力较大，可引起线导体线径不稳定，严重时拉断线导体。

   三、用刹车片摩擦刹车轮进行刹车时，因放线张力不均匀导致相邻放线轴之间的线导体甩线后缠绕在一起造成断线。

   四、生产停机后悬臂式放线装置存放不便，存放不当极易造成损伤，影响再次生产使用。

而在使用桶式放线时没有张力的控制，但甩出来的线导体打在桶壁上，极易打伤线导体表面，造成损伤；线导体甩出幅度过大会造成线体扭结；甚至缠在退火炉座架转向导轮上造成断线。

以上两种放线最直接产生的影响就是导致线导体在生产制程中线径偏小、线径不稳定和直接断线，给生产制程带来隐患。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种线导体的直放式放线装置。

本实用新型提供了一种线导体的直放式放线装置，包括绕线体，所述绕线体顶端连接有垫板，所述垫板设有自所述垫板中心向周边呈放射状分布的弹性线状体，所述弹性线状体靠近所述垫板中心的一端与所述垫板固定连接，另一端与所述垫板相对活动且延伸凸出于所述绕线体，所述弹性线状体至少有二根并绕所述绕线体的绕线轴线的周向均匀分布。

作为本实用新型的进一步改进，所述绕线体与所述垫板之间设有顶盖，所述顶盖的周边延伸有凸出于所述绕线体的支撑环片，所述弹性线状体设置在所述支撑环片上且延伸凸出于所述支撑环片。

作为本实用新型的进一步改进，所述绕线体为圆柱状，所述顶盖为圆盘状，所述垫板为圆盘状。

作为本实用新型的进一步改进，所述垫板上设有压盖，所述压盖、垫板、顶盖自上而下叠加固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述压盖、垫板、顶盖通过螺栓、螺母固定连接，所述压盖为圆盘状。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性线状体设置在所述支撑环片上且延伸凸出于所述支撑环片30至40毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性线状体设置在所述支撑环片上且延伸凸出于所述支撑环片35毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性线状体有24根并沿所述绕线体的绕线轴线的周向间隔15度分布。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性线状体的线径为0.5毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性线状体为尼龙丝。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可将线导体绕在绕线体上，在放线过程中，线导体与弹性线状体发生碰撞，从而控制放线张力，由于弹性线状体沿绕线体的绕线轴线的周向均匀分布，因此，线导体的放线张力也较均匀，不会导致线导体线径拉小或线径不稳定，而弹性线状体也不会对线导体造成任何损伤。

附图说明