[实用新型]柴油锅炉水循环燃油预热系统

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及柴油锅炉，具体的说是柴油锅炉上的水循环燃油预热系统。

背景技术

现有技术的柴油锅炉，特别是用于给小区用户进行供热的锅炉，在北方冬天气温比较低的条件下，柴油的粘稠度一般比较大，燃烧效率低并且供油较缓慢，需要较大的压力进行驱动。

申请号：200720181302.9申请日：2007-10-23公开的柴油智能加热器，其加热装置通过相关电路、相关管路加热供油装置，供油装置通过相关电路、相关管路由电路控制装置控制；采用发动机冷却水作为热源对低温环境下的低标号柴油进行加热，热源温度高、热量大，发动机启动后主油箱中的低标号柴油可迅速升温化蜡，使低标号柴油不结蜡，油路可迅速转换到主油路，用低标号柴油代替高标号柴油，解决了柴油机在低温环境下必须使用高低标号柴油的问题，大大减少了副油箱中的高标号柴油消耗量，节约燃料成本及柴油消耗量，在当前国内外石油资源较缺的情况下，更具有推广使用价值；减少了一氧化碳的排放量，利于环境保护；自动化程度高，安全性好，既适用于以柴油机为动力的设备，又适用于以柴油为燃料的加热装置，如锅炉、油田专用蒸汽清蜡车等。

申请号：201020242973.3申请日：2010-06-30公开的钻井柴油机尾气和散热器余热利用装置，包括柴油机、余热锅炉、溴化锂吸收式空调机以及并场废水蒸发冷凝系统，与柴油机尾气出气管相连通的余热锅炉内设置着装有循环水的余热吸收盘管，余热吸收盘管的出汽端依次通过汽包、凝液储罐以及循环泵与余热吸收盘管的回水端相连构成循环回路；汽包的蒸汽出口分别连接着井场废水蒸发冷凝系统、柴油加温解冻管路以及溴化锂吸收式空调机，溴化锂吸收式空调机的冷凝水回水管与凝液储罐相连通。本实用新型能够充分利用柴油机的尾气余热以便加热柴油或供暖或为井场废水处理提供热能，减少能源浪费。

由上述公开的内容可知，两个现有技术方案仅仅是对柴油发动机(柴油机)进行设计的加热装置，仅仅是解决柴油发动机的热能循环利用的问题。

实用新型内容

本实用新型专利设计的是一种应用于柴油锅炉上的热能循环燃油预热柴油的系统，解决现有的柴油锅炉直接将柴油加入到锅炉内进行燃烧，带来燃烧效率低、燃烧不充分的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的。

柴油锅炉水循环燃油预热系统，安装在柴油锅炉上，在所述柴油锅炉的出水管上接出一进水管路连接到一加热水箱中，在加热水箱上接出一回水管路连接到柴油锅炉的进水管上，在所述进水管路或回水管路上安装一水泵和一单向阀；所述加热水箱内部穿过供油管路，在穿过加热水箱后的供油管路上设置有油泵、强磁场和过滤器，所述供油管路将柴油输送给柴油锅炉的燃烧装置，所述强磁场位于所述过滤器的上游管路上。

进一步的设计是，在所述加热水箱中安装一加热装置，所述加热装置与一温度感应元件和控制元件连接，加热水箱中的温度低于设定温度时，由控制元件控制加热装置启动，对加热水箱中的水进行加热，特别是首次启动锅炉时，锅炉中没有热水流出，采用加热装置对加热水箱中的水进行预热，可以解决柴油燃烧不充分的问题，提高柴油的流动性。

可选择的，所述加热水箱的进水管路连接到加热水箱的上部，所述回水管路连接到加热水箱的下部，或者所述加热水箱的进水管路连接到加热水箱的下部，所述回水管路连接到加热水箱的上部。采用第一种连接方式，可以直接将进水管路中的水流入到加热水箱中，只需要通过重力作用即可实现，可较少的使用到水泵；采用第二种连接方式，可使加热水箱的加热效果更好，但是由于回水管路连接在加热水箱的上部，所以有可能使水泵产生空转的现象。

进一步的设计是，所述水泵采用变频水泵，并且变频水泵与所述温度感应元件和所述控制元件连接，温度感应元件感应到的温度值低于设定值时，由控制元件控制变频水泵提高转速，进而使加热水箱内的温度提高，当不能再提高时，再启动所述加热装置进行加热。

本实用新型设计的柴油锅炉水循环燃油预热系统，考虑到多种因素，特别适用于北方冬季恶劣天气条件下进行使用，利用锅炉的热水对柴油进行加热，并且将回水流回锅炉的供水管路上，可以达到循环利用控温的效果，而柴油在加热后，可以大大提高柴油的燃烧效率，可节省柴油用量的三分之一。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例一所述柴油锅炉水循环燃油预热系统的结构图。

图2为本实用新型实施例二所述柴油锅炉水循环燃油预热系统的结构图。

图中：

1、柴油锅炉；