[实用新型]一种梭式矿车使用的自动张紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及梭式矿车，尤其是涉及梭式矿车使用的自动张紧机构。

背景技术

梭式矿车主要适用于煤矿及非煤矿山、铁路隧道、水工涵洞、军事洞室等较大工程断面的机械化施工，是一种高效的出碴运输设备。随着国家产业化政策的调整，机械化施工的大力推广，梭式矿车越来越受到用户的青睐。目前，梭式矿车作为机械化施工过程中装载、转载的关健设备，产品性能备受用户关注。传统的梭式矿车尾轴的固定采用的是两根调节螺杆，当刮板链条松动时，依靠人力分别对梭车两侧的拉紧螺杆进行调节，以达到张紧链条的目的。显然，此结构需要操作人员经常进行检查，且对梭车运转性能非常了解，才能保证梭车在工作中不出问题，劳神费力。一旦出现两刮板运输链张紧程度不一致，操作人员又未及时发现，容易造成梭车运行不平稳，甚至卡料，加快链条磨损速度，缩短链条的使用寿命，影响整机性能。

实用新型内容

针对上述现有技术中梭式矿车存在的不足，本实用新型提供了一种可自动使梭式矿车刮板链始终保持张紧，确保梭式矿车平稳可靠运行的自动张紧机构。

本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是：所述梭式矿车使用的自动张紧机构配装在刮板链的尾轴两端，它包括与尾轴两端分别固定相连的活塞杆，与活塞杆密封活动相配的缸体以及与缸体相通连接并可向缸体内通入动力介质的油管。

为了防止活塞杆转动，在活塞杆上设置有扁平状部，在扁平状部上设置有限位螺杆，使活塞杆只作轴向移动而不发生转动。

本实用新型的工作原理是以2#锂基脂为工作介质为动力，依靠注油阀经紫铜油管把动力介质传递于液力缸体内，当其达到一定程度后，缸体内压力升高并保持8MPa时，当刮板链出现松动时，利用缸体内动力介质压力推动活塞杆移动，从而自动同步调整梭式矿车上尾轴的位置，保持梭式矿车上链条同步张紧运行。

本实用新型的技术效果是：

    本实用新型通过对该结构的改进，有效保证了梭式矿车刮板链始终保持不松动，使梭式矿车运转性能平稳，防止刮板链条的过快磨损，延长梭式矿车的使用寿命，为采掘企业节约大量生产成本。再次，将有力推动采矿企业掘进设备的优化升级，对加快大型梭式矿车的产业化、国产化具有重要的促进作用。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图，

图2是图1的A-A剖视结构示意图，

图3是图2的B-B剖面结构示意图。

在图中，1、缸体  2、活塞杆  3、防尘圈  4、调节片  5、连接支架  6、油管  7、接头  8、注油阀  9、注油孔  10、紧固螺杆  11、连接孔  12、尾轴  13、链条  14、进油道  15、限位螺杆，16、扁平状部。

具体实施方式

在图1、图2和图3中，所述梭式矿车使用的自动张紧机构分别配装在刮板链的尾轴12两端，尾轴上设置有链条13，所述自动张紧机构由缸体1、活塞杆2、油管6、连接支架5、接头7、防尘圈3组成，活塞杆2伸出端与尾轴12两端分别直接固定相连，另一端与缸体活动相配，活塞杆伸出端也可以先与连接支架5固定相连、连接支架通过其上的连接孔11再与尾轴12两端分别固定相连（即在活塞杆与尾轴两端之间分别设置有连接支架），在活塞杆一端设置有扁平状部16，扁平状部上设置有限位螺杆15，以防止活塞杆转动，活塞杆与缸体之间设置有防尘圈3和调节片4，在缸体一端上连接有油管6，油管与设在缸体端壁内的进油道14一端相连，进油道另一端与缸体内腔相通、油管另一端通过接头7与注油阀8相连，注油阀上具有注油孔9，注油阀用紧固螺杆10与油管相连，通过注油孔将锂基脂注入缸体内，使缸体内保持一定的压力，当链条磨损产生松动时，尾轴与刮板链产生间隙，此时活塞杆受压后向后运动，带动连接支架和尾轴向后移动，从而将链条始终张紧，保持刮板链同步平稳运行。