[实用新型]重型矿用自卸车驾驶室框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿物运输领域，特别是涉及一种重型矿用自卸车驾驶室框架。

背景技术

重型矿用自卸车，由于负载重、作业环境复杂，导致不确定危险因素多。目前重型矿用自卸车驾驶室的独立骨架，都是由驾驶室围板自然焊接形成的框架。当出现重型矿用自卸车翻车事故时，这种驾驶室框架的承力不足，变形严重，极易导致驾驶员伤亡。随着各国对机械生产安全要求的提高，具有保护功能的驾驶室框架成为行业研发的方向。根据国家标准GB/T17771-1999与GB/T17922的要求，车辆在发生侧翻和重物冲击的情况下，驾驶室的变形要控制在规定的范围之内，不得挤伤或砸伤车内人员。有鉴于此，提供一种安全、可靠的重型矿用自卸车驾驶室框架已成为一种必然。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种重型矿用自卸车驾驶室框架，使其具有安全、可靠、不易变形的特点。

本实用新型提供的一种重型矿用自卸车驾驶室框架，包括底面框架、顶面框架、连接底面框架和顶面框架的一对前立柱和一对后立柱，所述重型矿用自卸车驾驶室还包括至少一根设置于底面框架中的底面横向加强筋梁、设置于顶面框架中的X型顶面加强筋梁、设置于一对前立柱之间的前立柱横向加强筋梁、设置于一对后立柱之间的后立柱横向加强筋梁以及设置于底面框架的底面纵梁和顶面框架的顶面纵梁之间的一对纵向加强筋梁。

在上述技术方案中，所述前立柱由成钝角连接的上立柱和下立柱组成，所述前立柱横向加强筋梁的两端与上立柱和下立柱的结合处固定连接。

在上述技术方案中，所述钝角为160°。

在上述技术方案中，所述底面横向加强筋梁有两根。

本实用新型的重型矿用自卸车驾驶室框架，具有以下有益效果：由于在底面框架设置了底面横向加强筋，顶面框架设置了X型顶面加强筋梁，前、后立柱分别设置了前立柱横向加强筋梁和后立柱横向加强筋梁，底面纵梁和顶面纵梁之间设有纵向加强筋梁，不仅提高了重型矿用自卸车驾驶室框架的稳定性和可靠性，而且抗冲击力更强，不易变形，对于驾驶员而言也更加安全。

附图说明

图1为本实用新型重型矿用自卸车驾驶室框架结构主视图；

图2为本实用新型重型矿用自卸车驾驶室框架结构左视图；

图3为本实用新型重型矿用自卸车驾驶室框架结构俯视图；。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图3，本实用新型重型矿用自卸车驾驶室框架包括后立柱1、底面框架2、X型顶面加强筋梁3、顶面框架4、前立柱5、纵向加强筋梁6、前立柱横向加强筋梁7、底面横向加强筋梁8、后立柱横向加强筋梁9。

底面框架2为由方钢焊接成的长方形结构，底面框架2中设有底面横向加强筋梁8，在本实施例中，底面横向加强筋梁8有两根。顶面框架4中设有X型顶面加强筋梁3。

前立柱5和后立柱1连接底面框架2和顶面框架4，其中，一对后立柱1之间设有后立柱横向加强筋梁9，一对前立柱5之间设有前立柱横向加强筋梁7，在本实施例中，所述前立柱5由成钝角连接的上立柱5.1和下立柱5.2组成，所述前立柱横向加强筋梁7的两端与上立柱5.1和下立柱5.2的结合处5.3固定连接，在优选的实施例中，所述钝角为160°。底面框架2的底面纵梁2.1和顶面框架4的顶面纵梁4.1之间设有一对纵向加强筋梁6。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。