[实用新型]波纹管胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种波纹管胎架，尤其是一种波纹管胎架。

背景技术

传统预制T梁相比较特殊胎架法施工存在以下几个问题：钢筋工程工艺流程为：划钢筋位置线→运输钢筋至底座→绑扎腹板及横隔板钢筋→合模→绑扎翼板及齿块钢筋。腹板及横隔板钢筋绑扎前，先在底板上划出图纸上各个箍筋的间距，然后在其对应位置经行绑扎，分布筋绑扎前则每次还需在箍筋上划线后再经行绑扎；翼板钢筋则是在合模后在模板顶进行绑扎作业，增加施工难度及危险性。该方法存在以下几个缺点：箍筋位置人为控制，需要时时调整且绑扎成型后形态不一；竖向分布筋虽然划线，但因绑扎时错动成型后线型不均匀；翼板钢筋在模板顶绑扎，此为高空作业（40mT梁高2.4m，胎座高0.6m）危险系数大，钢筋运输难度高；钢筋检查繁琐，间距不均称。波纹管安装流程为：划水平筋线→焊水平筋→穿波纹管→固定。波纹管定位一般是用尺子在图纸规定的位置量出各个波纹管的坐标，然后再焊上水平筋做为支点，当波纹管穿束后再用“#”或者“U”型卡卡住波纹管而成。此施工方法需每个定位筋都要划线并在梁内焊接水平固定筋，工作难度大，且因划线有人为误差因素在内，波纹管上下波动大；现场波纹管定位时每个台座上都要测量及焊接，施工的工作量大，工作效率低，工序繁琐。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种波纹管胎架，该胎架能明了简洁便于施工及相关人员复核及检查。施工规范，节省大量复核工作。

本实用新型的技术方案为：一种波纹管胎架，该波纹管胎架包括框架，框架内设有栅条，栅条之间构成卡口，栅条上固定设有3-6道水平定位线，水平定位线从框架的两端向中间高度递减。 

本实用新型的优点在于：间距统一，水平顺直，线型美观。箍筋之间的间距统一且竖直平顺，底座上箍筋线与胎架上的箍筋线是一一对应的；分布筋由于有层间距离相等箍筋绑扎时上下层间距相等，线条平直。钢筋绑扎成型后间距均匀、箍筋竖直、分布筋平顺。便于检查及安装。箍筋有箍筋划分线、分布筋有水平定位筋控制，明了简洁便于施工及相关人员复核及检查。施工规范，节省大量复核工作。箍筋、分布筋间距统一，无须操作人员再去逐一复核及调整。波纹管水平距离及相应的高差一一对应，波纹管安装完成后即满足设计要求，检查完定位架上的尺寸后即可不需在逐一检查现场波纹管坐标。简化工作步骤，降低施工难度，加快施工进度。定位架就是一个隐形的标准线，操作人员只需按线施工即可，工序简单、操作性大，降低劳力强度加快施工进度。 

附图说明

图1为本实用新型波纹管胎架结构示意图；

图2为本实用新型波纹管胎架俯视图。

具体实施方式

预制T梁钢筋和波纹管采用定位胎架法施工。其基本方法为绑扎腹板及翼板钢筋前，事先分别制作好腹板、翼板钢筋定位架，定出箍筋、分布筋间距，然后在其上绑扎钢筋；波纹管则是按设计图纸要求计算好水平距离及相应的高差，制作好框架，并在相应位置留出卡口，然后将箍筋放入框架内，再根据卡口位置将定位框的水平筋焊接在箍筋上，这些箍筋的位置则在台座上做好标记，安装时只需按编号对好即可，待波纹管穿束后，用“U”型卡进行焊接卡死完成波纹管定位。

1、腹板胎架

考虑到胎架移动性及简便化，先在型钢（轻巧的材料，如铝合金等）上标记每个箍筋间距位置并与底座上用油漆划好的箍筋间距相对应，再在Φ25钢筋上按图纸要求定出水平定位筋，其下部连接已经加工好的钢板并用对拉螺杆按2.4m间距（底座上预留的对拉杆孔）对称固定在底座上，然后在底座上方放上制作好的型钢（已划好间距线）形成一个整体胎架，最后在其内绑扎腹板及横隔板钢筋。

2、翼板胎架

首先用钢筋（考虑到刚度采用Φ25以上钢筋）在地面上制作一个略大于翼板宽度的支架，两头分中并用全站仪定出中轴线及两侧边线，并在两侧边线上定出翼板钢筋间距线，然后用φ8圆钢弯制统一宽度的“U”型卡，分别焊在两侧边线上做为箍筋定位之用；翼板分布筋则是在定好的中轴线上对称做点，并用小钢筋头焊成“V”型，便于今后分布筋放入其中做为分布筋定位之用。

3、波纹管胎架

为了保证波纹管正确定位及安装，波纹管安装前，先制作一个固定的框架，再按设计图纸要求把计算好的波纹管水平距离及高差制作在框架内，并在相应的位置上留出卡口，然后将箍筋放入框架内，根据卡口的位置焊上定位筋，并分类堆放做好标识，待安装波纹管时，只需对号进行安装即可，即减轻劳动强度，又保证了波纹管的安装准确性。