[实用新型]机车牵引绕组过电压吸收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车功补柜组件，具体为一种机车牵引绕组过电压吸收装置。

背景技术

我机务段在神朔、朔黄共配属的27台SS4G型电力机车在运用过程中，功补柜上RC装置安装的牵引绕组过电压吸收装置频，繁发生装置本身开路、短路、烧损以及功补柜布线、同步变压器烧损故障。主要原因为：过电压吸收RC装置中电容的耐电压等级存在问题。当网压过高达到29KV时，牵引绕组所产生的过电压能达到甚至超过机车过电压吸收装置的电容耐压，电容容易被击穿。电容击穿后，牵引绕组电压直接加在电阻两端，此时通过电阻的电流超过额定电流的数倍，电阻很快就会发热烧损。电压吸收RC装置中电阻的功率存在问题。当电阻投入时，电阻的温度较高，散热条件差时，功率更是不能充分发挥，电阻容易烧熔。电压吸收电阻的接线方式存在问题。过电压吸收电阻的电源线与电阻连接铜板及固定螺丝共用一个螺丝固定在胶木板上。由于胶木板与铜板的膨胀系数不同，造成电源线的线鼻子固定松动，接触电阻增加，热耗增加，烧损接线。补柜中过电压吸收电阻的排列方式造成散热不良。

在2007年6月至2009年12月共造成临修9件，另在辅修中处理布线烧损18件，其中电阻烧损7件，电阻烧融流汤造成同步变压器烧损接地短路，一节车无流1件。对行车的正常运行都造成了很大的影响，并可能会造成火灾的发生，严重威胁行车安全。生产厂方一直未能有效解决该故障。

发明内容

本实用新型为了解决机车过电压保护装置容易损坏的技术问题，提供了一种机车牵引绕组过电压吸收装置。

本实用新型是由以下技术方案实现的，一种机车牵引绕组过电压吸收装置，包括底座，在底座上固定有电阻和电容，所述的电容为高耐压等级的过电压吸收电容，所述的电阻在底座上水平设置，电阻的电源线和连接铜板之间设有过渡连接片。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下特点：使用更高耐压等级的过电压吸收电容，避免高电压击穿；改变与过电压吸收电阻连接导线的接线方式，加装过渡连接件，防止过热松动；改变部分过电压吸收电阻的位置，将立放的电阻平衡摆放，防止电阻内的石英砂因外壳变形溜出，将热源分散；通过上述部分改造可以使背景技术中所述的该类故障基本消除。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图中：1-电容、2-电阻、3-过渡连接片、4-电源线、5-连接铜板、6-底座、7-螺栓。

具体实施方式

如图1所示意，一种机车牵引绕组过电压吸收装置，包括底座6，在底座6上固定有电阻2和电容1，所述的电容1为高耐压等级的过电压吸收电容，所述的电阻2在底座6上水平设置，电阻2的电源线4和连接铜板5之间设有过渡连接片3，电源线4、连接铜板5、过渡连接片3通过螺栓7固定在底座6上。

这里的电阻使用新型过电压吸收电阻，增加了10%散热面积；使用推广情况：现我段电力机车功补柜电阻逐步进行改造，故障基本得到解决。经济效益：消灭了因功补柜故障带来的机破及临修情况，减少经济损失，在保证了安全运输。