[实用新型]一种冷暖型电动式客车用空调装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及中型电动式客车用空调装置，尤其是一种具备制热功能的电动式客车用空调装置。 

背景技术：

与传统的交通工具相比，燃料电池交通工具具有零尾气排放和非常高的燃料使用效率，被认为零排放公共交通工具发展最有前景的技术之一。同时随着人们生活水平的逐步提高，人们对出行的舒适度要求也越来越高，越来越多的客车上选配了空调装置。传统的客车空调装置均为单冷式，采用燃油发动机做驱动装置，仅解决夏天车内降温问题，而车厢制热大多采用独立热源，如：在燃烧器内燃烧汽油、柴油，或以发动机的水箱冷却水为热源。而燃料电池交通工具在不增加有排放的燃油装置的情况下，无法为传统的客车空调装置提供动力，也无法为制热提供热源。 

发明内容：

本实用新型的目的在于通过改变现行中型客车空调装置的驱动方式，增加制热、辅助加热功能，来为电动式中型客车上乘客提供一种环保的空调装置，同时将各总成件采用分散结构布局，充分利用车内空间，并方便使用与维修。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，一种冷暖型电动式客车用空调装置包括：交直流电源转换器、控制系统、PTC电加热器总成、蒸发器总成、冷凝器总成，所述交直流电源转换器置于车厢后部，可将车用电池供给的直流电逆变为220V交流电，使空调的驱动方式变为电力，所述控制系统包括操作面板、控制盒、及与各部件相连的控制线路，其中操作面板设置于驾驶室司机座位附近，驾驶员伸手可触及处，所述PTC电加热器总成置于车厢内两侧座位下方，由PTC加热器、加热风机组成，所述蒸发器总成由蒸发器、蒸发风机、膨胀阀组成，所述冷凝机总成由压缩机、四通换向阀与高、低压保护开关、冷凝器、冷凝风机组成。其特征在于：通过交直流电源转换器把车用电池供给的直流电逆变为220V交流电，做为压缩机工作的驱动力，通过四通换向阀改变制冷剂的循环方向，达到制冷与取暖的目的，通过增设PTC电辅助加热，弥补空调在0度以下，制热能力大大下降的不足。 

本实用新型的优点是： 

1、本实用新型采用电驱动，从而不会产生废气，有利于环保。 

2、本实用新型采用四通换向阀改变冷媒的循环方向，达到制冷与取暖的目的，充分发挥各部件的功能，便于安装检修。 

3、本实用新型采用PTC电辅助加热，可以极速制热，让乘客感觉更舒适。 

附图说明：

图1为本实用新型实施例的分散结构示意图。 

具体实施方式：

以下结合附图，举实施例进一步介绍本实用新型。图1实施例中，一种冷暖型电动式客车用空调装置，包括：交直流电源转换器(1)、控制系统、PTC电加热器总成(3)、蒸发器总成(4)和冷凝器总成(5)，所述控制系统包括控制盒(21)、操作面板(22)、与各部件相连的控制线路，所述PTC电加热器总成(3)由PTC加热器、加热风机组成，所述蒸发器总成(4)由蒸发器、蒸发风机、膨胀阀组成，所述冷凝器总成(5)由压缩机、四通换向阀与高、低压保护开关、冷凝器、冷凝风机组成。 

一种冷暖型电动式客车用空调装置的驱动动力是通过交直流电源转换器把车用电池供给 的直流电逆变为220V交流电实现的。 

制冷是通过操作面板(22)向空调装置发出制冷指令，压缩机从蒸发器总成(4)中吸入低压气态的环保制冷剂，经压缩，变成高温高压气体，使其能在冷凝器总成(5)内将热量释放至车外空气，从而冷凝成高压的液态制冷剂；经膨胀阀节流，变成低压低温的液态制冷剂进入蒸发器总成(4)，由于制冷剂在蒸发器总成(4)管内汽化时的温度低于管外空气的温度，从而吸收流经蒸发器总成(4)空气的热量，产生冷效应。 

制热是通过操作面板(22)向空调装置发出制热指令，通过四通换向阀(52)改变制冷剂的循环方向，压缩机从冷凝器总成(5)中吸入低压气态的环保制冷剂，经压缩，变成高温高压气体，使其在蒸发器总成(4)内将热量释放加热车内空气，达到制热的目的。制冷剂经蒸发器(4)冷凝成高压的液态制冷剂；经膨胀阀节流，变成低压低温的液态制冷剂进入冷凝器(5)，汽化吸收管外空气的热量，依次往复循环。 

辅助加热是当车外温度低于0℃时，空调制热效果下降，通过操作面板(22)打开PTC电加热器总成开关，启动辅助加热，满足车内加热的需要。