[实用新型]应用于机动车的氢氧产生机的散热系统

权利要求书

1.一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，该氢氧产生机包含有电解槽、多个电极组、散热系统；该散热系统主要包含有至少一个散热风扇、多个散热鳍片、降温管以及抽水马达；

其中，多个散热鳍片固定设置于电解槽的背端，而降温管呈弯曲回绕状设置穿绕于多个散热鳍片当中；

该散热风扇固定设置于多个散热鳍片的一侧端；

其中，降温管分设为第一降温管和第二降温管；

该第一降温管的一端经电解槽背端与第一循环口相连通，另一端连接至抽水马达；

该第二降温管的一端也连接至抽水马达，另一端经电解槽背端与第二循环口相连通，以形成循环散热系统。

2.如权利要求1所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，电极组由框体内间隔地排列设置的多个电极片所构成，且每一电极片穿设有至少一个电极孔。

3.一种应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，该氢氧产生机包含有电解槽、多个电极组、散热系统；该散热系统主要包含有至少一个散热风扇、多个散热鳍片、降温管以及抽水马达；

其中，多个散热鳍片固定设置于电解槽的背端，而降温管呈弯曲回绕状设置穿绕于多个散热鳍片当中；

该散热风扇固定设置于多个散热鳍片的一侧端；

其中，降温管分设为第一降温管和第二降温管；该第一降温管的一端经电解槽背端与第一循环口相连通，另一端连接至抽水马达；

该第二降温管的一端也连接至抽水马达，另一端经电解槽背端与第二循环口相连通，以形成循环散热系统；

其中，电极组由电极座上插设的多个电极片所构成；该电极座主要由间隔排列设置的多个片状体所构成，且其两片片状体之间形成有 插槽，以供电极片对应插入于该插槽内；其中，电极片上穿设有至少一个电极孔。

4.如权利要求3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，每一片状体上穿设有相对应的穿孔，且电极片上也穿设有与片状体相对应的穿孔，以供固定柱对应穿入电极座的穿孔后，再插入电极片的穿孔，以将多个电极片固定设置于电极座上。

5.如权利要求1或3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，通过抽水马达导通电性，从而将电解槽的容置空间内的电解液经第一循环口抽进降温管内，并经由抽水马达再流通至降温管的另一端，进而经电解槽的第二循环口回流至电解槽的容置空间内，以形成散热系统的循环散热流通路径，从而有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度。

6.如权利要求1或3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，通过抽水马达导通电性，从而将电解槽的容置空间内的电解液经第二循环口抽进降温管内，并经由抽水马达再流通至降温管的另一端，进而经电解槽的第一循环口回流至电解槽的容置空间内，以形成散热系统的循环散热流通路径，以有效降低电解槽的电解液及氢氧燃气的温度。

7.如权利要求1或3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，第一循环口由电解槽容置空间的底部往上延伸，且位于容置空间的角落处，另一斜向角落处的底部也延伸有第二循环口；该第一循环口与第二循环口的轴心均分别穿设有穿孔，且该穿孔均延伸穿过电解槽的底部。

8.如权利要求1或3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，多个电极组设置于电解槽的容置空间的底部。

9.如权利要求1或3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，电解槽上端设置有封盖；该封盖上设有多个盖体， 且每一盖体穿设有二个穿孔，供正极导电线及负极导电线分别穿入并电性连接至电极组。

10.如权利要求1或3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，电解槽上端设置有封盖；该封盖上穿设有进水口。

11.如权利要求1或3所述的应用于机动车的氢氧产生机的散热系统，其特征在于，氢氧产生机容置于壳体内，该壳体由上盖、容置壳体以及下盖所组成；

其中，容置壳体上下两端分别形成有卡榫，以分别对应上盖及下盖的卡榫，使容置壳体上下两端分别对应榫接上盖与下盖，以将氢氧产生机容置于壳体内。