[实用新型]钢板弹簧平衡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢板弹簧平衡机构，属于全挂车技术领域。

背景技术

目前，普通全挂车牵引杆高度的调整是通过在牵引杆总成和副车架之间安装牵引助力筒，牵引助力筒是由上耳板、下耳板、牵引杆助力弹簧、内套管、外套管和挡板组成（如图1）。该装置不仅结构复杂，浪费成本，而且安装牵引助力筒后，整车最低点相对于地面的高度变小，在车辆行驶中遇到障碍物时，车辆不易安全通过。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种钢板弹簧平衡机构，它不仅能够调整牵引杆总成的高度，确保与不同厂家不同高度的牵引车都能装配上；而且结构简单，整车最低点离地较高，遇到障碍物时方便车辆通过。

本实用新型的目的是这样实现的：一种钢板弹簧平衡机构，它包括平衡固定板I、圆钢和平衡固定板II，所述平衡固定板I有两块，所述两块平衡固定板I平行设置于挂车牵引杆总成横拉杆的侧面，所述平衡固定板II有两块，所述两块平衡固定板II平行设置于挂车副车架总成横拉杆之间，所述平衡固定板I与平衡固定板II之间设置有平衡弹簧钢板，所述圆钢固定设置于挂车左右两侧的副车架内拉杆之间，所述圆钢上套装有圆管，所述圆管位于平衡弹簧钢板底部。

所述两块平衡固定板I之间和两块平衡固定板II之间均设置有螺栓，所述两块平衡固定板II顶部设置有压板，所述压板上设置有调节螺栓，所述平衡弹簧钢板一端通过螺栓固定设置于两块平衡固定板I之间，所述平衡弹簧钢板另一端通过螺栓和调节螺栓固定设置于两块平衡固定板II之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种钢板弹簧平衡机构，它不仅能够调整牵引杆总成的高度，确保与不同厂家不同高度的牵引车都能装配上；而且结构简单，整车最低点离地较高，遇到障碍物时方便车辆通过。

附图说明

    图1为装有牵引助力筒的全挂车的结构示意图。

图2为本实用新型一种钢板弹簧平衡机构的结构示意图。

图3为本实用新型一种钢板弹簧平衡机构的安装位置俯视图。

图4为本实用新型一种钢板弹簧平衡机构的安装位置正视图。

其中： 

平衡固定板I1

螺栓2

平衡弹簧钢板3

圆钢4

圆管5

压板6

调节螺栓7

平衡固定板II8

牵引杆总成横拉杆9

副车架总成横拉杆10

销轴11

副车架内拉杆12。

具体实施方式

参见图2~图4，本实用新型涉及一种钢板弹簧平衡机构，它包括平衡固定板I1、圆钢4和平衡固定板II8，所述平衡固定板I1有两块，所述两块平衡固定板I1通过焊接平行设置于挂车牵引杆总成横拉杆9的侧面，所述平衡固定板II8有两块，所述两块平衡固定板II8通过焊接平行设置于挂车副车架总成横拉杆10之间，所述两块平衡固定板I1之间和两块平衡固定板II8之间均设置有螺栓2，所述两块平衡固定板II8顶部设置有压板6，所述压板6上设置有调节螺栓7，所述平衡固定板I1与平衡固定板II8之间设置有平衡弹簧钢板3，所述平衡弹簧钢板3一端通过螺栓2固定设置于两块平衡固定板I1之间，所述平衡弹簧钢板3另一端通过螺栓2和调节螺栓7固定设置于两块平衡固定板II8之间，所述圆钢4设置于挂车左右两侧的副车架内拉杆12之间，挂车左右两侧的副车架内拉杆12均加工有安装孔，圆钢4两端通过焊接固定设置于副车架内拉杆12的安装孔内，所述圆钢4上套装有圆管5，所述圆管5位于平衡弹簧钢板3底部。

牵引杆总成与副车架通过销轴11转动联接。当平衡弹簧钢板受到弯曲作用力时，平衡固定板I1、平衡固定板Ⅱ8和圆钢4三点将平衡弹簧钢板支撑住。在牵引车尾部的销孔较高或较低时，提起或按下牵引杆总成的把手，可以将牵引车部分与挂车部分连接起来。