[实用新型]柴油机柴油自动升温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，特别涉及一种可对柴油机内的柴油进行升温的系统。

背景技术

柴油机是一种使用柴油作为燃料的内燃机。柴油根据其凝固点的不同分成不同的牌号，目前国内应用的轻柴油按凝固点一般分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油，选择不同标号的柴油主要要根据不同环境的温度而定。一般来讲。5#柴油适用于气温在8度以上时使用，0#柴油适用于气温在8度至4度时使用，-10#柴油适用于气温在4度至-5度时使用，-20#柴油适用于气温在-5度至-14度时使用，-35#柴油适用于气温在-14度至-29度时使用，-50#柴油适用于气温在-29度至-44度时使用。如果柴油的标号不适合使用温度的区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，进而影响发动机的正常工作。

因此对于柴油发动机来说，在不同的环境温度下必须采用与之适合的不同标号的柴油来与之相对应。然而对于标号越低的柴油来说其价格往往较高，因此在冬季或者环境温度较低地区，柴油机必须选择较低标号的柴油，这样就会提高驾驶人员或车辆运营的运营成本，进而增加其经济负担。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可使柴油发动机在较低温度下也能使用较高标号柴油的自动升温系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种柴油机柴油自动升温系统，其包括发动机、油箱和水箱，所述发动机分别通过进水管、出水管与所述水箱连接，所述发动机上设有供油管和回油管，其还包括一换热装置，所述油箱分为主油箱和副油箱两部分，所述主油箱分别通过两根主油箱油管与所述供油管、回油管连接，所述副油箱分别通过两根副油箱油管与所述供油管、回油管连接，所述主油箱油管、副油箱油管上均设有油路控制阀，所述油路控制阀与一控制装置连接，所述换热装置位于所述主油箱内，所述换热装置的进水口通过管路与所述出水管连接，所述换热装置的出水口通过管路与所述进水管连接。

优选的，所述换热装置为一换热管。

优选的，所述油箱的外表面设有保温层。

优选的，所述控制装置安装在汽车的驾驶室内。

优选的，所述主油箱与所述副油箱通过一隔板隔开。

优选的，所述换热装置与所述进水管或出水管连接的管路上设有一水路控制阀，所述水路控制阀与所述控制装置连接。

上述技术方案具有如下有益效果：该柴油机柴油自动升温系统在使用时，在主油箱内注入标号较高的汽油，在副油箱内注入标号较低的汽油，这样当发动机在温度较低的环境下工作时，可首先通过副油箱向发动机供油，使发动机启动工作，当发动机工作一段时间后，发动机产生的热量通过换热装置加热主油箱内标号较高的柴油，这样主油箱内的柴油即可在温度较低的环境下使用，此时即可通过控制装置控制主油箱油管上的油路控制阀的打开，同时使副油箱油管上的油路控制阀的关闭，由主油箱给发动机供油，这样就能 使柴油发动机在温度较低的环境下使用标号较高的柴油，从而降低驾驶人员或运营人员的运营成本，降低其在燃油方便的支出费用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图对本专利进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细介绍。

如图1所示，该柴油机柴油自动升温系统包括发动机1、油箱6和水箱，发动机1上设有进水管3、出水管2、回油管4和供油管5，进水管3、出水管2与水箱连接对发动机1进行冷却。油箱6的外表面设有保温层，通过保温层可对油箱内的柴油进行保温，防止油箱6内的热量向外散失。

油箱6内设有一隔板9，隔板9将油箱分为主油箱7和副油箱8两部分，主油箱7分别通过主油箱油管12、13与回油管4、供油管5连接，副油箱8分别通过副油箱油管10、11与回油管4、供油管5连接。主油箱油管12、13及副油箱油管10、11上均设有一油路控制阀14，油路控制阀14用于控制相应油管的通断，油路控制阀14与控制装置连接，控制装置可控制油路控制阀14的通断。该控制装置可设计成自动控制方式对油路控制阀进行控制，也可设计成手动控制方式进行控制，设计成手动控制方式时，该控制装置应该安装在汽车的驾驶室内，这样可方便驾驶人员进行操作。