[实用新型]拖轮的护舷机构

说明书

技术领域  

本实用新型涉及一种拖轮的护舷机构。

背景技术

    现有的拖轮护舷机构包括内端连接在船头的上下两块挡板，两根穿杠穿过橡胶护舷，分别将多个橡胶护舷竖直排列地安装在船体外侧。护舷机构受到碰撞时，所述的穿杠易于受力变形，导致橡胶护舷整体凹陷，影响护舷机构的正常使用。

实用新型内容  

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种拖轮的护舷机构，通过增加护舷连接杆受力点的方式，提高护舷机构的抗冲击能力，以克服现有护舷机构的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种拖轮的护舷机构，包括用于与船体连接的上挡板和下挡板，还包括安装于上挡板和下挡板之间的橡胶护舷，所述橡胶护舷沿其走向带有两个通孔，其特征在于：在橡胶护舷的安装侧还开设有走向与橡胶护舷走向互相垂直的固定凹槽，所述的固定凹槽与所述的通孔相通；还包括用于与船体连接的刚性固定板，所述刚性固定板位于上挡板和下挡板之间，其中，刚性固定板带有两个安装孔；刚性固定板插接在所述的固定凹槽中；还包括插接于所述通孔和刚性固定板的安装孔中的连接杆。

所述的连接杆还分别穿过上挡板和下挡板，通过连接杆两端的紧固螺母将连接杆固定在上挡板和下挡板上。

刚性固定板、上挡板和下挡板三者互相平行设置。

本实用新型具有以下积极效果：

在上挡板和下挡板之间设置有刚性固定板，相应地，在橡胶护舷的安装侧开设有走向与橡胶护舷走向互相垂直的固定凹槽，安装时刚性固定板插接在所述的固定凹槽中，连接杆分别穿过上挡板、下挡板、橡胶护舷的通孔和刚性固定板上的安装孔，通过连接杆两端的紧固螺母将连接杆固定在上挡板和下挡板上。护舷机构受到碰撞时，由于所述刚性固定板对连接杆具有支持作用，使护舷机构的承力点增加，护舷机构整体抗冲击能力提高，不易变形，从而提高了该机构的使用寿命。

附图说明  

图1是本实用新型橡胶护舷的结构形状示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式  

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图2所示，本实用新型包括内端连接在船体8上的上挡板4和下挡板6，还包括内端连接在船体8上的刚性固定板7，所述刚性固定板7位于上挡板4和下挡板6之间，且刚性固定板7、上挡板4和下挡板6三者互相平行设置。其中，刚性固定板7带有两个安装孔。

本实用新型还包括如图1所示的橡胶护舷1，它的端面呈“W”形，沿其走向带有两个通孔3。在橡胶护舷1的安装侧还开设有走向与橡胶护舷1走向互相垂直的固定凹槽2，所述的固定凹槽2与所述的通孔3相通。

仍如图2，橡胶护舷1安装于上挡板4和下挡板6之间，刚性固定板7插接在所述的固定凹槽2中，两根连接杆5分别穿过上挡板4、下挡板6、所述的通孔3和所述刚性固定板7上的安装孔，通过连接杆5两端的紧固螺母将连接杆5固定在上挡板4和下挡板6上，从而实现了橡胶护舷1在船体8上的固定安装。