[实用新型]内燃机车用液力换向变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变扭器采用错位安装方法的内燃机车用液力换向变速箱。

背景技术

现有的内燃机车用液力换向变速箱的两根变扭器轴上的变扭器是对称安装的，大直径的起动变扭器分别安装在两根变扭器轴的一端，小直径的起动变扭器分别安装在两根变扭器轴的另一端，采取这样的安装方法使得两根变扭器轴之间的距离增大了，整个变速箱的体积也变大了，不能够满足安装在不同尺寸的机车上。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种内燃机车用液力换向变速箱，它的两根变扭器轴上的变扭器采用错位安装的方法，使得两根变扭器轴之间的距离缩小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车用液力换向变速箱，具有输入轴，输入轴安装有第一主动增速齿轮和第二主动增速齿轮，第一主动增速齿轮与第一惰轮轴齿轮相啮合，第一惰轮轴齿轮安装在惰轮轴上，惰轮轴还安装有第二惰轮轴齿轮，第二惰轮轴齿轮与第一被动增速齿轮相啮合，第一被动增速齿轮安装在第一变扭器轴上，第一变扭器轴从左至右的方向上还依次连接有第一运转变扭器和第一起动变扭器，第二主动增速齿轮与第二被动增速齿轮相啮合，第二被动增速齿轮安装在与第一变扭器轴平行分布的第二变扭器轴上，第二变扭器轴从左至右的方向上还依次连接有第二起动变扭器和第二运转变扭器。

进一步地：安装在第一变扭器轴上的第一运转变扭器的直径比第一起动变扭器的直径小，安装在第二变扭器轴上的第二起动变扭器的直径第二运转变扭器的直径大。

本实用新型的有益效果：本实用新型的内燃机车用液力换向变速箱的第一变扭器轴和第二变扭器轴平行分布，第一变扭器轴从左至右的方向上依次安装有小直径的第一运转变扭器和大直径的第一起动变扭器，第二变扭器轴从左至右的方向上依次安装有大直径的第二起动变扭器和小直径的第二起运转变扭器，两根变扭器轴的旋转方向相反，实现液力换向功能，两根变扭器轴采用错位的安装方法，使得两根变扭器轴之间的距离缩小了，进而使得整个变速箱的体积变小了，可以适合安装在不同尺寸的机车上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1、输入轴，2、第一主动增速齿轮，3、第二主动增速齿轮，4、第一惰轮轴齿轮，5、第二惰轮轴齿轮，6、惰轮轴，7、第一被动增速齿轮，8、第二被动增速齿轮，9、第一起动变扭器，10、第一运转变扭器，11、第一变扭器轴，12、第二起动变扭器，13、第二运转变扭器，14、第二变扭器轴。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的内燃机车用液力换向变速箱，具有输入轴1，输入轴1安装有第一主动增速齿轮2和第二主动增速齿轮3，第一主动增速齿轮2与第一惰轮轴齿轮4相啮合，第一惰轮轴齿轮4安装在惰轮轴6上，惰轮轴6还安装有第二惰轮轴齿轮5，第二惰轮轴齿轮5与第一被动增速齿轮7相啮合，第一被动增速齿轮7安装在第一变扭器轴11上，第一变扭器轴11从左至右的方向上还依次连接有第一运转变扭器10和第一起动变扭器9，第二主动增速齿轮3与第二被动增速齿轮8相啮合，第二被动增速齿轮8安装在与第一变扭器轴11平行分布的第二变扭器轴14上，第二变扭器轴14从左至右的方向上还依次连接有第二起动变扭器12和第二运转变扭器13。

其中安装在第一变扭器轴11上的第一运转变扭器10的直径比第一起动变扭器9的直径小，安装在第二变扭器轴14上的第二起动变扭器12的直径第二运转变扭器13的直径大。第一变扭器轴11上小直径的第一运转变扭器10对应第二变扭器轴14上大直径的第二起动变扭器12，第一变扭器11上大直径的第一起动变扭器9对应第二变扭器轴14上小直径的第二运转变扭器13，第一变扭器轴11与第二变扭器轴14采用这种错位的安装方法，使得第一变扭器轴11与第二变扭器轴14之间的距离大大的缩小了，进而使得整个变速箱的体积变小了，这种内燃机车用液力换向变速箱就可以适合安装在不同尺寸的机车上。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。