[实用新型]一种辅助车用甲醇燃料点火装置有效
申请号: | 201120297429.3 | 申请日: | 2011-08-16 |
公开(公告)号: | CN202220698U | 公开(公告)日: | 2012-05-16 |
发明(设计)人: | 刘长生;任君;郭芬;吴耀曲;孙茂华 | 申请(专利权)人: | 山西华顿实业有限公司 |
主分类号: | F02N9/00 | 分类号: | F02N9/00 |
代理公司: | 太原华弈知识产权代理事务所 14108 | 代理人: | 李毅 |
地址: | 030006 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 辅助 甲醇 燃料 点火装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车用辅助点火装置,特别是涉及一种甲醇燃料动力汽车冷启动的辅助点火装置。
背景技术
甲醇作为发动机替代燃料,传统上主要采用两种燃烧模式,即在汽油机基础上采用均质点燃方式和在柴油机基础上采用压燃方式。前者热效率低,后者排放较高。由于甲醇的沸点低、辛烷值高,使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点,最关键的是在使用高比例甲醇汽油或者完全甲醇燃料时,发动机冷启动(特别是冬季)转速低,空气流速慢,加上外界气温低,因而燃料蒸发困难。而甲醇的汽化潜热是汽油的3倍多,故甲醇汽油蒸发时所吸收的热量多,会导致发动机进气歧管处温度急剧下降,进一步恶化了进气蒸发条件。加上甲醇的饱和蒸汽压比汽油低1/2左右,故在冷启动时只有少量的醇类能蒸发,若蒸发形成的可燃混合气浓度达不到着火浓度下限,则混合气不能着火燃烧,发动机启动困难。因此,使用甲醇汽油或完全使用甲醇燃料的汽车较使用普通汽油的汽车冷启动困难、暖机时间长。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种辅助车用甲醇燃料点火装置,以解决现有甲醇燃料车辆冷启动困难的问题。
本实用新型的辅助车用甲醇燃料点火装置包括有油箱、空气滤清器、油轨、油压调节器、进气歧管和发动机,油箱后顺次连接有空气滤清器和油轨,在油轨与油箱之间安装有油压调节器,油轨上的进气歧管与发动机进气口连接;该辅助车用甲醇燃料点火装置还包括一个高压瓶,所述高压瓶连接在进气歧管与发动机进气口之间,并在连接管路上安装有电磁阀。
本实用新型在高压瓶中装有易燃易挥发的物质,如丁烷等。当汽车点火发动时,通过ECU控制电磁阀打开,使得高压瓶中的易燃易挥发物质在瞬间与油轨中通过的油气混合物相混合,增加了其中点火所需燃气的比例,用以解决甲醇燃料汽车冷启动问题,达到容易点火的目的。
本实用新型的辅助车用甲醇燃料点火装置不对原发动机进行大的改动,结构简单,安装使用方便,容易操作,可以在冬季-15℃低温下一马达启动,用以提高甲醇汽油,特别是高比例甲醇汽油或M100甲醇燃料汽车点火困难导致的冷启动困难问题。同时,也改善了原甲醇燃料的汽化条件,使得甲醇燃料中汽化部分比例增加,容易点火、燃烧充分,大大降低了甲醇燃料汽车在启动时的非常规排放污染物。本实用新型为解决高比例甲醇汽油和100%甲醇燃料直接车用造成的冷启动问题提供了一条新的捷径。
附图说明
图1为实施例所述辅助车用甲醇燃料点火装置的结构示意图。
图中:1—油箱;2—空气滤清器;3—油轨;4—油压调节器;5—进气歧管;6—进气口;7—排气口;8—发动机;9—高压瓶;10—电磁阀。
具体实施方式
如图1所示,辅助车用甲醇燃料点火装置包括装有甲醇汽油燃料的油箱1、供甲醇燃料与空气混合用的空气滤清器2、油轨3、用来调节油压的油压调节器4、进气歧管5、发动机8、高压瓶9和电磁阀10,所有管路元件都使用耐醇材料制备。空气滤清器2和油轨3顺次连接在油箱1的后面,并在油轨3与油箱1之间安装有油压调节器4。油轨3上的进气歧管5连接发动机8上的进气口6,发动机8排气口7放空。在进气歧管5与发动机进气口6之间安装有一个高压瓶9,该高压瓶9的规格大约为直径50mm,高100mm,瓶中装有易燃易挥发物质丁烷,负压2.5-3.0Mpa。在高压瓶9的连接管路上安装有一个与ECU连接,用以调节进气量的电磁阀10。
在桑塔纳轿车和捷达轿车上安装本实施例装置,当使用国标M85甲醇汽油和M100甲醇燃料时,在低温-15℃下一马达启动。
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