[实用新型]一种微车仪表系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表系统设计,具体是指一种适用于微型车的仪表系统。

背景技术

现有的组合仪表的系统设计，以微型控制器单元MCU为核心，以外部晶振作为时钟信号源，用以处理来自车上的数字、模拟信号、总线通信信号，驱动电机进行量表的运转，通过MCU的通用可编程输入输出端口GPIO去驱动相应的报警灯和通过显示驱动芯片来驱动LCD进行相关车身信息的显示。量表是MCU通过脉宽调制PWM方式驱动步进电机来实现，而车身的某些信息(总里程，保养里程等)就保存在外部的电可擦除只读存储器EEPROM中，最后，汽车仪表一般都有实时时钟RTC的功能，该功能一般也需要利用外部的晶振作为时钟源来实现。一般的汽车仪表的系统方案可以参照图1，其外围器件较多，成本也较高。但对于微型车，因为微型车仪表的结构比较简单，功能上也相对较少，所以微型车的仪表的开发成本也相应要求变低。那么，要满足客户的价格要求和增加自身效益，就必须有一个低成本、质量和性能都能满足客户标准的汽车仪表平台。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种质量和性能相对优越但成本较低的汽车仪表系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案实现：一种微车仪表系统，包括MCU主控芯片及与其连接的信号输入模块、量表驱动模块、LCD显示模块，所述MCU主控芯片采用带有内部晶振及flash并具有LCD显示驱动功能的智能芯片，还包括用于检测MCU主控芯片温度进而为MCU提供频率校正参数的检测模块，该检测模块输出端连接MCU主控芯片。

所述微车仪表系统还包括与MCU主控芯片连接的LED报警指示灯。

所述MCU主控芯片预留内部晶振频率输出端口。

所述信号输入模块包括转速信号输入单元、车速信号输入单元、燃油信号输入单元、冷却液信号输入单元。

与现有技术相比，本实用新型取消了原有仪表系统的外部晶振、存储器、显示芯片等等器件，采用集成了上述功能的智能芯片作为系统核心，不减少原有系统各项功能但降低系统成本，保证了汽车产品质量性能指标的基础上。

附图说明

图1现有微车仪表系统组成结构示意图；

图2本实用新型所述微车仪表系统组成结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

本实用新型所揭示的微车仪表系统，包括MCU主控芯片及信号输入模块、量表驱动模块、LCD显示模块、LED报警指示灯及声音报警器、用于检测MCU主控芯片温度的检测模块，上述模块均与MCU主控芯片连接。其中，信号输入模块包括转速信号输入单元、车速信号输入单元、燃油信号输入单元、冷却液信号输入单元。   

所述MCU主控芯片采用带有内部晶振及flash并具有LCD显示驱动功能的智能芯片，MCU还预留内部晶振频率输出端口。这样MCU利用内部flash来模拟EEPROM来存储数据，在各种异常情况下，比如突然掉电或者是电压不稳定等情况，这种flash都提供了有效的数据恢复能力，保证了数据安全性。同时，MCU内部自带的显示驱动模块，可直接驱动LCD显示屏，由于是直接对MCU的内部地址进行操作，不需要经过串行总线进行数据传输，显示的信息更加及时，无延迟。

本实用新型的量表驱动模块只采用一个步进电机及一个量表，取消了原仪表系统中的一个或者几个量表以后，在LCD显示增加相应信息的显示，并增加LED报警指示灯，从而减少了驱动较复杂的量表个数，仪表能提示的信息也不会出现减少。

对于取消外部时钟，采用内部时钟会出现计时误差的情况，常温下，在MCU上设置一个端口，在软件设计上让该端口在进入工厂测试模式的时候输出内部晶振频率，生产人员在用外部精密仪器测量到该频率以后，会通过总线将频率值按照预先定义好的方式存储在内部flash（EEPROM）中，那么在进入到正常运行模式的时候，程序会先从EEPROM中得到真正的频率值，然后通过合适的频率修正算法得到正确的计时值和频率等。同时，在总线通信上，根据频率的偏差程度会增加相应的通信出错纠正算法，以保证数据传输准确无误。

同时，在MCU的周边增加一个热敏电阻，用于在非常温下来测试MCU温度，该温度信息反馈到MCU中，再配合MCU晶振的温度曲线，对其进行进一步的修正，以得到想要的计时值和频率值。