[实用新型]一种断带保护装置用制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及带式输送机断带保护装置制动机构技术领域，具体是一种断带保护装置用制动装置。

背景技术

根据现场调查和用户的反应，机电液一体的全断面断带保保护装置的制动机构存在安装调试复杂，维护量大，液压件易损坏，液压管路易漏油，液压油要经常更换等现象，增加了用户的维护工作量和使用成本。

发明内容

为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提供一种机电断带保护装置用制动装置。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种断带保护装置用制动装置，包括机架，对称安装在机架上的上、下制动梁组件，由驱动电机，与驱动电机连接的减速机和安装在减速机上的传动齿轮构成的驱动系统；由对称安装在机架上的两个转向轮、导向架、通过导向架连接的传动链条并经转向轮连接到传动齿轮上构成传动机构；所述的上、下制动梁组件由制动梁，与制动梁连接的旋转套组件，旋转轴，与旋转轴连接的旋转套组件，轴承座，与轴承座连接的旋转轴组成；还包括固定在机架上的导轨，传动轴连接套，与传动轴连接套连接的旋转轴，销轴I、与传动轴连接套通过销轴I连接的驱动连杆、导轨、导向架通过销轴II连接构成驱动连杆组件。

原理是：驱动电机和减速机提供动力，在传动齿轮的带动下，通过传动链条进行力的传递，通过转向轮换向，带动上、下制动梁组件进行旋转，达到对皮带进行制动的效果。

本实用新型的有益效果是：1、制动灵活、安装方便、操作维护简单。2、可通过改变减速机的速比实现驱动力的大小和驱动时间的长短。3、各连杆间通过销轴进行钢性连接，从而制动更加可靠、迅速。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图。

图中：1、传动轴连接套，2、销轴I，3、驱动连杆，4、销轴II，5、驱动电机，6、旋转轴，7、旋转套组件，8、轴承座，9、减速机，10、传动齿轮，11、传动链条，12、制动梁，13、导轨，14、导向架，15、调节丝，16、转向轮，17、机架。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种断带保护装置用制动装置包括机架17，对称安装在机架17上的上、下制动梁组件，由驱动电机5，与驱动电机5连接的减速机9和安装在减速机9上的传动齿轮10构成的驱动系统；由对称安装在机架上的两个转向轮16、导向架14、通过导向架14连接的传动链条11并经转向轮16连接到传动齿轮10上构成的传动机构；两个转向轮16分别安装在机架17两侧；传动链条11通过调节丝15与导向架14连接，并通过转向轮16进行转向。所述的上、下制动梁组件由制动梁12，与制动梁12连接的旋转套组件7，旋转轴6，与旋转轴6连接的旋转套组件7，轴承座8，与轴承座8连接的旋转轴6组成；制动梁组件在旋转制动时，两制动面在与皮带接触时，始终是平面接触；制动梁组件在制动时，制动力随着制动梁组件角度的变化逐渐增加。还包括固定在机架17上的导轨13，传动轴连接套1，与传动轴连接套1连接的旋转轴6，销轴I2、与传动轴连接套1通过销轴I2连接的驱动连杆3。导轨13通过螺栓与制动机架17连接；传动轴连接套1与旋转轴6连接，销轴I2、驱动连杆3与传动轴连接套1连接，驱动连杆3、导轨13、导向架14通过销轴II4连接构成了驱动连杆组件。

上述制动梁12与旋转套组件7通过螺栓连接，旋转轴6与旋转套组件7连接，通过键钉固定；轴承座8与旋转轴6连接，构成了上、下制动梁组件，并通过螺栓与机架17连接。

传动齿轮10与减速机9、驱动电机5连接，构机驱动系统，并用螺栓与机架17连接；转向轮16通过螺栓与机架17连接；传动链条11通过调节丝15与导向架14连接，并经转向轮16连接到传动齿轮10上。

减速机9固定在机架17上，带动传动齿轮10进行旋转，驱动传动链条11，并通过转向轮16进行转向带动导向架14沿导轨13进行直线运动，导向架14通过驱动连杆组件带动上、下制动梁12以旋转轴6和轴承座8为圆心进行旋转。

工作过程是：驱动电机5正转带动减速机9和传动齿轮10转动，并带动传动链条11运动，传动链条11通过转向轮16带动导向架14在导轨13作直线运动，带动驱动连杆3并驱动制动梁12以旋转轴6和轴承座8进行旋转，下制动梁往上旋转，上制动梁往上旋转，完成制动动作，上下制动梁在旋转过程中是同步进行。驱动电机5反转，通过相反的动作，上下制动梁12复位。