[实用新型]一种电池包连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池包连接装置。

背景技术

现有技术中存在着一种如下结构的电池电源连接装置：通过将多根电池模块并联配置在由壳体本体及两端板所构成的支架盒内，使电池模块的端部保持在设于短板的保持孔内，并将电池模块的端部与配置在端板外面的金属制的通路衬片进行紧固。该结构的电池电源连接装置存在如下缺陷：由于端板与通路衬片不是统一体，电池模块的支撑强度、刚性不足，且将电池模块装入支架盒内的作业较繁琐，制作工艺较复杂。

 CN00104683.7公开了一种用于电池电源连接的端板及电池电源的冷却装置，该装置在原有技术的基础上，将通路衬片通过插入成形而固定在端板上。该装置虽然在一定程度上解决了电池模块的支撑强度、刚性不足的问题，但随着时间的推移，当其使用一定的时间后，电池模块的端部与通路衬片之间会发生一定的相对位移，且电池模块的端部与通路衬片的接触面处会被逐渐磨损，从而在一定程度上会影响其工作性能和使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种强度高，制造成本低，制作工艺简单，工作稳定可靠，使用寿命长的电池包连接装置。

本实用新型的技术方案是：包括设于支架包内的多根电池组，各电池组由多个单体电池串联而成，支架包两端分别设有左端板和右端板，其特征在于，左端板包括对电池组左端起定位作用的左侧板、左挡板和左透明盖板，右端板包括对电池组右端起定位作用的右侧板、右挡板和右透明盖板，左挡板和左透明盖板依次设于左侧板左侧，右挡板和右透明盖板依次设于右侧板右侧，电池组左端穿过左侧板，电池组两端均设有连接端子，左透明盖板和左挡板之间设有左电池极端连接片，左电池极端连接片通过紧固件Ⅰ穿过左挡板上的通孔后，与设于电池组左端的连接端子固连，右挡板上设有与电池组右端连接端子相适配的通孔，以利于更好的实现右侧板与右挡板之间的稳定连接，右侧板与右挡板设有右电池极端连接片，右电池极端连接片通过紧固件Ⅱ与设于电池组右端的连接端子固连。

所述左挡板与电池组左端的连接端子之间设有胶垫。

所述左挡板上的通孔形状为圆形，右挡板上的通孔形状与连接端子形状相适配。

所述右挡板上的通孔形状为正方形或长方形。

所述右电池极端连接片包括实现各电池组的串联或并联的连接片Ⅰ和连接片Ⅱ，连接片Ⅰ和连接片Ⅱ分别用于连接不同的电池组，左电池极端连接片结构与右电池极端连接片结构相同。

所述连接片Ⅰ和连接片Ⅱ均优选铜排。

所述紧固件Ⅰ和紧固件Ⅱ可为螺栓。

所述左侧板和右侧板之间设有连杆，用于将左侧板、右侧板和电池组紧固为一体。

电池组上方设有上盖板，下方设有底板，上盖板、底板与左右两端板之间通过紧固件Ⅲ紧固为一体。

各电池组之间定距排列，电池极端连接片与电池组端部的连接端子固定连接，可有效避免连接端子与电池极端连接片之间发生相对位移现象，实现连接端子与电池极端连接片紧密连接。在电池包的组装过程中，两极端子的定位要求不能有扭曲，否则会造成端子与电池组极端焊接点的脱落，采用有定位面的端子解决了该问题。

本实用新型结构简单、紧凑，强度高，制造成本低，制作工艺简单，提高了电池包组装的成品率，工作稳定可靠，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实施例包括设于支架包内的多根电池组10，各电池组由多个单体电池串联而成，支架包两端分别设有左端板和右端板，左端板包括对电池组左端起定位作用的左侧板16、左挡板12和左透明盖板14，右端板包括对电池组右端起定位作用的右侧板3、右挡板5和右透明盖板17，左挡板12和左透明盖板14依次设于左侧板16左侧，右挡板5和右透明盖板17依次设于右侧板3右侧，电池组10左端穿过左侧板16，电池组10两端均设有连接端子，左透明盖板14和左挡板12之间设有左电池极端连接片18，左电池极端连接片18通过紧固件Ⅰ穿过左挡板12上的通孔后，与设于电池组10左端的连接端子固连，右挡板5上设有与电池组10右端连接端子相适配的通孔，以利于更好的实现右侧板3与右挡板5之间的稳定连接，右侧板3与右挡板5设有右电池极端连接片19，右电池极端连接片19通过紧固件Ⅱ与设于电池组10右端的连接端子固连。

所述左挡板12上的通孔形状为圆形，右挡板上的通孔形状与连接端子形状相适配。

所述右挡板5上的通孔形状为正方形或长方形。