[实用新型]地铁车辆客室垂直扶手上座定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆的生产技术领域，尤其是一种地铁车辆上客室垂直扶手的上座定位装置。

背景技术

原有地铁车辆客室垂直扶手的安装均采用卷尺测量定位方式，此种方式存在以下缺点：普通的地铁车辆一辆车一般有10-15个扶手座，卷尺的公差至少为1mm，再加上操作者的视觉误差以及疲劳工作后可能出现的不规范操作，全部扶手座安装后的累计公差可达到15mm以上；现场操作者为解决累计公差问题，需要在每次安装下一个扶手座的时候，都要对前面已安装的所有扶手整体尺寸进行测量，通过对整体尺寸的控制来降低累计公差造成的影响，这对操作者的技能水平要求非常高。以上这些问题不但大大降低了装配质量，而且尤其不利于流水线准时化的生产。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种地铁车辆客室垂直扶手上座定位装置，解决现有的垂直扶手安装定位过程中，安装精确度低，累计公差大，对操作者的技能水平要求非常高的情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种地铁车辆客室垂直扶手上座定位装置，包括表面设有纵向导槽的导轨，还包括若干与扶手座圆柱杆相适配的圆柱套筒，圆柱套筒设置在滑块上，滑块设置在纵向导槽内。

其中，所述圆柱套筒的数量为两个。

其中，所述圆柱套筒与导轨的表面垂直。

其中，所述圆柱套筒与滑块通过螺栓连接。

本实用新型的结构简单，容易操作，其定位安装方式与原方式相比有以下几个优点：(1)安装过程中只需用卷尺对初始位置进行确定，其余位置均用本装置进行定位安装，由于本装置定位时尺寸公差极小，故达到的装配精度很高，保证了后续垂直扶手横杆与垂直杆连接处的缝隙均匀及美观性要求；(2)采用本装置可以大大提高生产效率，且只需一个操作者就可以完成整个装配过程，降低人力成本；(3)圆柱套筒通过螺栓与滑块连接固定在导轨上，圆柱套筒在导轨上的位置可以随意调节，能够适应不同车型，避免了制作不同尺寸的定位装置，节约生产制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1中的A-A向剖视图。

图3为图1中的B-B向剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1至3所示，本实用新型包括采用铝制抗弯型材制成的导轨1，在导轨1的表面设有贯通的纵向导槽，在纵向导槽的上方设有两个与扶手座圆柱杆相适配的圆柱套筒2，圆柱套筒2与导轨1的表面垂直；在导轨1的纵向导槽内部设有两个与圆柱套筒2一一对应的滑块3，滑块3采用铝型材工字梁，其大小与纵向导槽的截面尺寸相适配；圆柱套筒2的底端通过螺栓4设置在滑块3上，滑块3设置在纵向导槽内。

用本装置进行地铁车辆客室垂直扶手定位时，由一名操作者首先通过卷尺确定定位尺寸，对第一个垂直扶手座进行横向和纵向定位并安装。第一个扶手座安装完成后，通过拉线的方法确定其余扶手座的纵向定位基准，确定好纵向定位基准后，通过已安装的扶手座作为基础，用本装置进行其余扶手座的安装。安装时，将本装置其中一个圆柱套筒2套在已安装扶手座的圆柱杆上，另一个圆柱套筒2套在待安装扶手座的圆柱杆上，沿着拉线确定的位置进行扶手座横向位置的调整，待位置确定后，上紧螺栓即可完成安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。