[实用新型]汽车后视镜结构改进

说明书

技术领域

本案是关于汽车后视镜结构改进，主要是令后视镜与支持体组合后，再与配合各式车种而设计的结合体结合，而得以配合不同车种为机动性搭配组装，节省整体后视镜壳体大量开模制造的成本。

背景技术

目前中国台湾车种可说是相当的多，举凡进口的奔驰、BMW、福斯、大宇...等等，以及裕隆、中华汇丰...等等的国产车，其后视镜大致是采以一体成型的方式制成，请参阅图1所示，其是针对各式车种的后视镜10作用端为与汽车两旁车壁造型而设立的嵌合部20一体加工制成，另在后视镜10一端的嵌合部20外周层采包覆着塑料层的防护垫30，再于防护垫30适处藉助螺固元件50将连结部40与后视镜10的嵌合部20螺固，依此，使其可安装于预定配合的汽车两旁车壁，而，当业界需要将与上述后视镜10具相同壳体的后视镜60，与其它车种的车壁搭配安装时，则必须再另开一副模具来加工成形为可配合其它车种车壁的后视镜60；请参阅图2所示，并在该后视镜60的作用端为一成形出另种嵌合部70，同时，在嵌合部70的外层施以塑料质防护垫80来加以迫紧包覆，再由防护垫80适处藉助螺固元件将连结部与后视镜60的嵌合部70螺固；上述的两种后视镜10、60，其使用上存在有以下缺点：

一、后视镜在加工制造时，必须依据各式车种车壁的造型来开模，以使能制造出搭配不同车辆的后视镜，以平稳的配合组装，亦即，一种车种即得开一副模具来专门制造该种合宜组装的后视镜产品，以致开模成本相当的高。

二、对汽车零件销售业者而言，其于订购各种后视镜时，由于该制造业者将开模成本反应于后视镜单价上，故贩卖汽车零件业者于每次订购多样化的后视镜时，成本亦随之提高，相对的，就消费者而言.其在后视镜损坏需作更换时，亦必须以昂贵的价格始可购得。

发明内容

本实用新型的目的乃在于提供一种汽车后视镜结构改进，使同一种壳体造型的汽车后视镜，可与各式配合车种车壁而设的结合体搭配组合，即可安装于各式车种使用，进而达到降低成本，使用方便的特点。

为达上述目的，本实用新型一种汽车后视镜结构改进，其是由后视镜本体、支持体、结合体及弹簧所组成，其特征在于：后视镜本体，其具有衔接区域，该衔接区域具透孔；支持体，于临靠后视镜本体一侧设为可配合后视镜本体衔接区域的衔接面，内部具有螺槽的螺杆；结合体，其一端的衔接面可与支持体的衔接面对应端紧密配合，该衔接面具有螺孔；藉第一螺固元件及螺帽将支持体、后视镜本体及弹簧螺合后，藉第二螺固元件将结合体与支持体螺合而成。

是以，经由本实用新型上述的设计，其具有以下的优点：

一、制造业者不再需要为配合各式车种，而针对各厂牌门壁进行开模，制造相同造型、不同规格的后视镜，只需将共享性的后视镜本体及支持体开模制造后，再制造各种可组装于各式车种的结合体来配合组装即可，则业者在作多种规格车种及外形后视镜构件的开模成本上能大幅降低。

二、由于制造业者的成本降低，相对使销售业者在承购多种品牌及有限数量的汽车后视镜成本可因此更为低廉，相对的，一般消费者可以更便宜的价格更换新的后视镜。

附图说明

图1是常用的立体图。

图2是另一常用的立体图。

图3是本实用新型的立体组合图。

图4是本实用新型的立体分解图。

图5本实用新型的前视剖视图。

图6是本实用新型的后视镜本体旋转状态示意图。

具体实施方式