[实用新型]铁路落下孔车模拟限界检测框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路落下孔车运输边界检测工具技术领域，尤其涉及一种铁路落下孔车模拟限界检测框架。 

背景技术

铁路超限运输限界检测工作是保证超限运输安全运输的重要措施，目前还没有落下孔车超限运输的检测工具，只是利用积累的限界信息数据库计算通行径路的最小综合限界，通过与货物轮廓对比，确定超限货物是否能够安全通过，对于不能安全通过的地方进行人工复测，此方法工作量大、内容繁琐，效率低，且不具有直观判断的效果。 

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理、操作方便的铁路落下孔车模拟限界检测框架，是针对落下孔车超限运输限界检测用的模拟限界检测框架，能够直观模拟载货落下孔车运行的状态，直接判断出能否通过铁路建筑限界，以便确认货物是否能够装载运输。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的方案是：铁路落下孔车模拟限界检测框架，安装在落下孔车横向中心处，包括上主框架、下主框架，限界检测门，其特征在于所述的上主框架和下主框架上固定设有可转动的上框架检测门、下框架检测门、顶部检测门和侧框架检测门，所述的上主框架与下主框架采用拉杆固定连接为一体，所述的检测门通过半光圆销铰 链与主框架连接，使得限界检测门能够以半光圆销为轴心90度旋转，限界检测门通过医用橡皮筋与主框架形成拉牵，下框架检测门、上框架检测门、侧框架检测门、顶部检测门上设有橡胶捆绑带与相应主框架拉牵，并保持一定的预紧力，在主框架上设有限位开关。 

优选地，所述主框架采用边长150mm方钢和#75角钢组焊而成，检测门均采用#40角钢焊接而成。 

优选地，检测门通过半光圆销铰链与主框架连接，使得限界检测门能够以半光圆销为轴心90度旋转。 

优选地，限界检测门通过医用橡皮筋与主框架形成拉牵，并保持一定的预紧力。 

优选地，检测门上设有安装限位开关和自动报警装置，在落下孔车框架上安装射灯、视频摄像设备。 

本实用新型的有益效果是：设计简单合理，操作方便快捷，在正常运行情况下限界检测门不随意转动，而在碰撞到障碍物后又能够自动回弹到原位，在不需要检测的路段上可以把限界门折叠，保证不超限。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明； 

图1是本实用新型落下孔车模拟限界检测框架结构示意图主视图； 

图2是本实用新型落下孔车模拟限界检测框架结构示意图侧视图； 

图中1、下主框架，2、下框架检测门，3、侧框架检测门，4、拉杆，5、上主框架，6、上框架检测门，7、顶部检测门，8、半光圆销铰链，9、限位开关。 

具体实施方式

下述实施例不作为对本实用新型的限定，凡在本实用新型的精神原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等，均属于本实用新型的保护范围。 

如图所示，铁路落下孔车模拟限界检测框架，安装在落下孔车横向中心处，包括上主框架5、下主框架1，上主框架5和下主框架1上固定设有可转动的上框架检测门6、下框架检测门2、顶部检测门7和侧框架检测门3，上主框架5与下主框架1采用拉杆4固定连接，下主框架1、上主框架5为固定框架，安装在落下孔车上，不超铁路限界，沿下主框架组成1、上主框架组成5外周连接下框架检测门2、上框架检测门6、侧框架检测门3，使得各个检测门能够以半光圆销铰链8为轴心90度旋转，下框架检测门2、上框架检测门6、侧框架检测门3、顶部检测门7上设有医用橡皮筋与相应主框架形成拉牵，下框架检测门2、上框架检测门6、侧框架检测门3、顶部检测门7上设有橡胶捆绑带与相应主框架拉牵，以保证在正常运行情况下各个检测门不得随意转动，而在碰撞到障碍物后又能够自动回弹到原位，在主框架上安装限位开关9，在落下孔车承载大梁上安装射灯、视频监控设备，在检测人员工作车上设置报警装置、视频显示屏和存储介质，以保证及时记录并掌控运行状态。