[实用新型]用于干式常接合主离合器的液压助力操纵装置

说明书

技术领域                                                                                                            

本实用新型属于工程机械领域，涉及一种液压助力操纵装置，尤其涉及一种用于干式常接合主离合器的液压助力操纵装置。

背景技术

目前，我国生产的履带式工程机械上，所配置的干式常接合主离合器多采用机械式踏板操纵机构，其优点是结构简单，摩擦系数高；缺点是传递扭矩大，操纵费力，容易给驾驶员带来疲劳。因此，急需一种技术先进的辅助助力装置来降低驾驶员的劳动强度，提高操纵舒适性，从而进一步提升生产作业效率，进而为节能降耗，提高经济效率做出贡献。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可靠性高、操作舒适省力的用于干式常接合主离合器的液压助力操纵装置。

本实用新型的技术方案是：用于干式常接合主离合器的液压助力操纵装置，包括：助力器支座、液压助力器、助力摇臂和滚轮；助力器支座通过螺栓水平固接在车架的大梁上，液压助力器通过螺栓水平固接在助力器支座上，助力摇臂的底端与助力器支座铰接，助力摇臂的顶端与调节螺杆铰接，调节螺杆与摇臂的小连杆铰接，摇臂通过小连杆与拉杆铰接，拉杆通过小连杆与离合器踏板铰接，摇臂、离合器踏板分别通过键、定位销固定在操纵台上。

液压助力器的活塞杆与助力摇臂沟槽内的滚轮铰接。

液压助力器的顶杆中心线与离合器分离拨叉的球头中心线共线且在同一平面内，离合器分离拨叉与干式常接合主离合器通过花键、定位销联接，干式常接合主离合器与发动机输出轴相联接。

本实用新型可以产生如下的积极效果：在工程机械干式常接合主离合器上实现了液压助力，有效地降低了离合器踏板操纵力，改善了驾驶员的劳动强度，提高了操纵舒适性，提升了生产作业效率，进而也为节能降耗、提高经济效率做出了较大的贡献，同时也使液压技术在工程机械领域得到进一步普及应用。

附图说明

图1为本实用新型用于干式常接合主离合器的液压助力操纵装置的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

如附图1、2所示，用于干式常接合主离合器的液压助力操纵装置主要有助力器支座4、液压助力器5、助力摇臂6和滚轮12组成。助力器支座4通过螺栓水平固接在车架3的大梁上，液压助力器5通过螺栓水平固接在助力器支座4上，助力摇臂6的底端与助力器支座4铰接，助力摇臂6的顶端与调节螺杆7铰接，调节螺杆7与摇臂8的小连杆铰接，摇臂8通过小连杆与拉杆11铰接，拉杆11通过小连杆与离合器踏板9铰接，摇臂8、离合器踏板9分别通过键、定位销固定在操纵台10上。

液压助力器5的活塞杆与助力摇臂6沟槽内的滚轮12铰接。液压助力器5的顶杆中心线与离合器分离拨叉2的球头中心线共线且在同一平面内，离合器分离拨叉2与干式常接合主离合器1通过花键、定位销联接，干式常接合主离合器1与发动机输出轴相联接。液压助力器5的进油管与液压泵相连接，液压助力器5的回油管和泄油管与液压油箱相连接。从而在原来的离合器机械式操纵传动线路中增加了液压助力装置，实现了干式常接合主离合器按需要降低离合器踏板操纵力，达到液压助力的目标。

当驾驶员踏下离合器踏板9时，踏板力通过拉杆11、摇臂8、调节螺杆7、助力摇臂6，将液压助力器5开启，液压助力器5顶杆在液压力的作用下使离合器分离拨叉2摆动，进而拨动干式常接合主离合器1的滑动套筒，使干式常接合主离合器1的分离轴承移动，从而消除干式常接合主离合器1从动盘上的压力，使干式常接合主离合器1迅速处于分离状态，驾驶员便可轻松地操纵变速箱挡位杆进行换挡，达到液压助力，操纵舒适省力的目标。

踏下离合器踏板9的力等于克服液压助力器5压力弹簧的弹簧力，通过此调定压力选择液压泵的额定压力；泵的排量，决定了使离合器能否同时满足起步平稳、分离迅速、彻底、接合柔和、平顺。据此两参数，可对液压助力泵进行选型。

当液压失灵时，此液压助力操纵变为人力机械操纵，仍可保持操纵性。具体操作过程如下：当驾驶员踏下离合器踏板9液压失灵时，此时须加大踏板力，推动液压助力器5的活塞克服液压助力器5压力弹簧的弹簧力，直接推动液压助力器5使离合器分离拨叉2摆动，进而拨动干式常接合主离合器1的滑动套筒，使干式常接合主离合器1的分离轴承移动，从而消除干式常接合主离合器1从动盘上的压力，使干式常接合主离合器1迅速处于分离状态，驾驶员便可操纵变速箱挡位杆进行换挡。

上述实施方法，同样适用于其与履带式工业推土机的转向液压助力系统相串联叠加使用。此种情况，可借用转向助力泵来同时满足转向液压助力和离合器液压助力。