[实用新型]一种机电升降驱动下置式机电桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降装置，特别是一种机电升降驱动下置式机电桥。

背景技术

登机桥通常由若干段可伸缩的通道套接组成，当飞机上下旅客时，可以伸展至飞机的舱门处，并与之对接，以便乘客在机场中飞机停放地与候机楼之间转移，而飞机的型号不同，其飞机舱门的高度也是不同的，因此需要采用升降装置来调节通道的高度。通常的机电式升降桥的驱动机构装在外导管的上部，这样驱动机构处于高空位置，对安装、维修都带来一定的不安全因素。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种机电桥，该机电桥的驱动机构位于下方，从而安装、维修更方便、更安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

机电升降驱动下置式机电桥，其特征在于：包括底支座及驱动机构，该驱动机构设置于底支座任意一位置上，底支座上设有内导管，内导管上套装有与登机桥通道相连接的外导管，内导管内设有传动轴套，且该传动轴套通过轴承与内导管相接，所述驱动机构的输出端通过联轴套与传动轴套的一端相接，该传动轴套的另一端上连有螺纹传动机构，所述外导管与该螺纹传动机构连接，且该外导管能够通过该螺纹传动机构升降。

所述螺纹传动机构包括滚珠丝杆及与其配合的丝杆螺母，所述传动轴套与丝杆螺母连接，所述外导管与滚珠丝杆连接。

所述滚珠丝杆与外导管间设有自动调心机构。

所述自动调心机构包括设于滚珠丝杆端部的支撑座及设于外导管的端部的丝杆座，所述支撑座上设有轴承孔，轴承孔内设有关节轴承，关节轴承内穿设有枢轴；丝杆座上相对设有支撑板，该支撑板上设有枢孔，所述枢轴穿设于枢孔内。

所述驱动机构为减速电机。

所述减速电机上设有感应装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的驱动机构安装于底支座内，底支座上相对设置有内导管，内导管上套装有外导管，内导管内设有传动轴套，驱动机构的输出端通过联轴套与传动轴套的一端相接，该传动轴套的另一端上连有螺纹传动机构，该螺纹传动机构上连有与登机桥通道相连接的外导管，因而驱动机构通过传动轴套及螺纹传动机构的传动，因而能够带动外导管升降，从而带动与外导管连接的登机桥通道升降。

上述结构中，驱动机构安装于底支座内，而位于机电桥下方，工人在安装或维修时不用爬到高处，从而更方便、更安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的爆炸视图；

图2是驱动机构水平安装于底支座内的正视图；

图3是本实用新型的剖视图；

图4是驱动机构水平安装于底支座两端的整体视图；

图5是驱动机构水平安装于底支座顶部的整体视图；

图6是驱动机构竖直安装于底支座两端的整体视图；

图7是驱动机构水平安装于底支座一侧的整体视图；

图8是驱动机构竖直安装于底支座一侧的整体视图。

具体实施方式

参照图1至图3，本实用新型公开了一种机电升降驱动下置式机电桥，包括底支座1及驱动机构2，该驱动机构2设置于底支座1任意一位置上，底支座1上设有内导管3，内导管3上套装有与登机桥通道8相连接的外导管4，内导管3内设有传动轴套5，且该传动轴套5通过轴承6与内导管3相接，所述驱动机构2的输出端通过联轴套7与传动轴套5的一端相接，该传动轴套5的另一端上连有螺纹传动机构，所述外导管4与该螺纹传动机构连接，且该外导管4能够通过该螺纹传动机构升降。

如图所示，于本第一具体实施例中，驱动机构2设置于底支座1两端内部，底支座1两端设有内导管3，驱动机构2采用了减速电机，减速电机上设有感应装置18，该感应装置18能够感应到安装于减速电机内的从动轴的转动圈数，通过转动圈数和时间就能够推算出外导管4的升降距离，从而能够通过相应的控制机构对外导管4的升降距离进行控制，进一步，传动轴套5与内导管3间设置的轴承6为调心滚子轴承。更进一步，传动轴套上端设有凹槽，传动轴导套上设有凸爪，该凹槽能够与凸爪嵌合，外导管4顶端设有顶罩19，顶罩能够起到防尘防水的作用。

如图所示，于本具体实施例中，螺纹传动机构包括滚珠丝杆9及与其配合的丝杆螺母10，所述传动轴套5与丝杆螺母10连接，所述外导管4与滚珠丝杆9连接，螺纹传动机构的传动部件采用了滚珠丝杆9副，因为滚珠丝杆9副传动平稳，并且传动精度高，但是，上述结构只是本实用新型的一个优选结构，并不构成对本实用新型的限制，因为螺纹传动机构还可以采用T牙螺杆配合T牙螺母等形式。