[实用新型]一种铰链式多台面汽车衡的秤体组合结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车衡制造领域，特别涉及一种铰链式多台面汽车衡的秤体组合结构。

【背景技术】

对于有多节秤体组合的汽车衡，秤体与秤体间的连接方式一般采用搭接式或用螺栓连接式。搭接式的连接方式，是将前后秤体的台面部分重合搭接在一起，再将重合搭接部分焊接牢固；汽车衡在使用过程中，台面需加载重物，使用一段时间后，秤体将发生变形即秤体台面的边缘将翘起，焊接在一起的两台面间的接触点也随之发生变化，导致连接不稳定，并影响汽车衡整体的计量性能。

螺栓连接方式，如图1、图2所示，在前秤体1′、后秤体2′的各连接侧面均设有一与秤体台面3′平行的平板连接件4′，所述平板连接件4′上穿设一穿孔5′，且各所述平板连接件4′上下错开排列，所述前秤体1′、后秤体2′的两个平板连接件4′穿孔5′对齐搭接在一起，并且通过一螺栓6′穿过两个穿孔5′固定连接。两节秤体间用螺栓进行硬连接，使之成为一个比较刚性的秤台，同时螺栓连接的中心线与汽车衡横向传感器支撑点中心呈垂直状态，这往往会使传感器受力不均匀，调试时会出现角差难调整、线性误差大等不利因素，进而影响计量性能的提高。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种铰链式多台面汽车衡的秤体组合结构，用以解决汽车衡计量性能不稳定等问题。

本实用新型是这样实现的：

一种铰链式多台面汽车衡的秤体组合结构，用以连接至少两节汽车衡的前后秤体，所述铰链式多台面汽车衡的秤体组合结构包括至少一组的铰链结构组，所述铰链结构组包括至少一个第一耳环形结构件、至少一个第二耳环形结构件以及一轴销，所述第一耳环形结构件设于一第一秤体的一第一连接侧边，所述第二耳环形结构件设于一第二秤体的一第二连接侧边，且所述第一耳环形结构件与第二耳环形结构件交错排列，所述第一耳环形结构件与第二耳环形结构件均穿设有一耳环孔，各所述耳环孔均与秤体台面平行，所述轴销通过穿过各所述耳环孔，将所述第一耳环形结构件与第二耳环形结构件紧密固连，进而将第一秤体和第二秤体稳固连接。

本实用新型的优点在于：

所述第一耳环形结构件和第二耳环形结构件前后交错排列，所述轴销垂直穿过耳环孔对齐的第一耳环形结构件和第二耳环形结构件，此铰链结构的中轴线与汽车衡横向传感器支撑中心线相平行，当汽车衡载重后，传感器受力均衡，线性误差小，同时试调角差调整难度降低；所述铰链结构的中轴线与汽车衡秤体台面的受力中心线相垂直，能够将作用在接触面上的力分解、削弱，因此秤体连接结构的连接点不易受秤体台面上翘变形的影响，保证了汽车衡计量性能的稳定。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是现有技术多节汽车衡的主视秤体连接结构。

图2是现有技术多节汽车衡的俯视秤体连接结构。

图3是本实用新型的主视结构示意图。

图4是本实用新型的俯视结构示意图。

图5是本实用新型实施例二的主视结构示意图。

图6是本实用新型实施例三的主视结构示意图。

【具体实施方式】

请参阅图3和图4所示，本实用新型所涉及的一种铰链式多台面汽车衡的秤体组合结构，用以连接至少两节汽车衡的前后秤体，所述铰链式多台面汽车衡的秤体组合结构包括至少一组的铰链结构组1，所述铰链结构组包括至少一个第一耳环形结构件11、至少一个第二耳环形结构件12以及一轴销13。

所述第一耳环形结构件11设于一第一秤体2的一第一连接侧边21，所述第二耳环形结构件12设于一第二秤体3的一第二连接侧边31，且所述第一耳环形结构件11与第二耳环形结构件12交错排列，所述第一耳环形结构件11与第二耳环形结构件12均穿设有一耳环孔4，各所述耳环孔4均与秤体台面5平行，所述轴销13穿过各所述耳环孔4，将所述第一耳环形结构件11与第二耳环形结构件12紧密固定连接，进而将第一秤体和第二秤体稳固连接；此铰链结构组1的中轴线与汽车衡横向传感器(图未示)支撑中心线相平行，当汽车衡载重后，传感器受力均衡，线性误差小，同时试调角差调整难度降低；所述铰链结构组的中轴线与汽车衡秤体台面的受力中心线相垂直，能够将作用在接触面上的力分解、削弱，因此秤体连接结构的连接点不易受秤体台面上翘变形的影响，保证了汽车衡计量性能的稳定。

重点参阅图3，是本实用新型的实施例一，所述第一耳环形结构件11与第二耳环形结构件12均为一个。