[实用新型]机动车防追尾装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车防追尾装置。

背景技术

目前，机动车的保有量逐年增加，机动车行使过程中因制动不及时造成的交通事故不断发生。制造和安装防止机动车追尾事故装置的要求日益增加。

发明内容

本实用新型针对目前机动车防追尾装置的不足，提出的一种具有自动采集机动车距离和速度，自动判断是否存在机动车追尾危险，并发出声光报警、自动采取制动措施的机动车防追尾装置。

本实用新型的技术方案：包括放大器1、模数转换器2、数码显示器3、检波放大器4、单片机5、光警告器6、制动控制器7、声警告器8、发射传感器10、接收传感器11、车速传感器12、电源电路13；动机车电源接电源电路13，电源电路13接放大器1、模数转换器2、检波放大器4和单片机5；单片机5接模数转换器2，模数转换器2接车速传感器12；单片机5接数码显示器3；单片机5接检波放大器4，检波放大器4接接收传感器11；单片机5接放大器1，放大器1分别接数码显示器3、发射传感器10、光警告器6、制动控制器7和声警告器8。

制动控制器7与机动车的制动系统相联，给机动车制动系统发出制动指令。

本实用新型可以测量机动车与其他机动车的或障碍物的距离，机动车的车速，当机动车处于不安全状态时，可向驾驶员发出声、光报警信号及数据信息，并对机动车施加制动力，从而避免车辆追尾、相撞等事故的发生，确保机动车的驾驶安全。

附图说明

图1为本实用新型的接线示意图。

图2为本实用新型的逻辑框架示意图。

图3为本实用新型控制程序逻辑示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1所示，为本实用新型的接线示意图。

本实用新型的电源电路13由7805型电源电路组成，将机动车的12V直流电变为5V直流电，给本实用新型各原器件供电。单片机5由集成电路IC1及其附属电路组成，集成电路IC1可由89C51型集成电路构成。放大器1由集成电路IC2组成，集成电路IC2由74HC245N型集成电路构成。检波放大器4由集成电路IC3及其附属电路组成，集成电路IC3由CX20106型集成电路构成；模数转换器2由集成电路IC4及其附属电路组成，集成电路IC4由ADC0804型集成电路构成。

车速传感器12由速度感应器S构成，与检波放大器4的集成电路IC3联接。接收传感器11由驱动发射传感器T构成。发射传感器10由接收传感器R构成。光警告器6由指示灯D1构成。声警告器8由蜂呜器F1构成。

本实用新型可加装机动车自动制动系统或利用机动车原有自动制动系统。制动控制器7由制动继电器Z1构成。制动继电器Z1的二次回路接通制动系统的制动指令，制动继电器一次绕组接通后，给制动系统发出制动指令，接通制动电机电源，给机动车的施加制动力，以降低车速。

当机动车的电源电路通电后，汽车的12V供电经电源电路13后变为5V分别供到集成电路IC1的40脚、集成电路IC2的20脚、集成电路IC3的8脚和集成电路IC4的20脚，同时5V电压经C6和R5延时后供到集成电路IC1的9脚进行复位，集成电路IC1的18脚19脚外接的X1是为IC1提供时钟频率的晶振，此时IC1开始工作内部程序自动开始运行，如图3所示。

运行到初始化的时候，程序自动对内部变量与硬件电路的工作状态进行初始化。当初始化完成后，集成电路IC1从24脚输出一个的测距信号到IC2的6脚，经集成电路IC2放大后从集成电路IC2的14脚输出驱动发射传感器T，发射传感器T为超声波或是激光传感器，发射传感器T输出测距信号。

为了强化本实用新型的抗干扰能力，可将上述所述的集成电路IC1从24脚输出一个的测距信号经过加密处理。利用测距信号的相应的频率、占空比、方波的个数，来进行加密。接收到相应测距信号后，检测测距信号相应的频率、占空比、方波的个数，来确定所拉收的测距信号是否为本实用新型所发出的信号，如果与本实用新型发出的有信号存在差距，则为干扰信号，放弃，如与本实用新型发出的一致，则为本实用新型所发的信号，用来使用，通过运算，给本实用新型的各电路发出相应指令。