[实用新型]用于飞机机壳内壁的防眩光薄膜绝缘袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绝缘袋，特别涉及一种用于飞机机壳内壁的防眩光薄膜绝缘袋。

背景技术

尽管全球商用飞机行业已受到目前经济衰退的影响，但是全球商用飞机行业的长期前景仍然看好，对于该行业最重要的产品－用于客运与货运的窄体和宽体飞机，即大型商用飞机而言，尤为如此。

对未来20年的预测表明，作为全球商用飞机行业驱动力的收费旅客里程数将每年增长大约5％，这是整个全球经济预期增长率的两倍。在2006年和2007年商用飞机的订单也达到累计4000架的新最高。如今，大型商用飞机积压订单总量的36%是亚洲航空公司的订单。事实上，中国目前是美国波音公司和欧洲空中客车公司的新商用飞机的最大市场。最近，另外一个鼓舞人心的预测是飞机订单金额预计达到3.2万亿美元。

目前，中国正在积极发展国内商用航空业，航空航天和国防业从业人员约为50万人，而其中一个公司－中国航空工业集团公司近期以ARJ 21这一新一代支线飞机进入了航空市场。中国最近创建了一个新公司－中国商用飞机有限责任公司，该公司明确计划2020年前生产出大型飞机。在政府的支持和大量经过良好培训的工程师的努力下，很有可能在不远的将来，全球会出现第三家大型商用飞机的全球制造商。

美国波音公司和欧洲空中客车公司的飞机机壳内壁都安装了一种飞机内壁密封袋，该材料具有隔热、隔音、阻燃和绝缘的功能。飞机内壁密封袋是通过向聚酰亚胺薄膜袋内填充玻璃纤维毡，再经过超声热合聚酰亚胺薄膜袋袋体制备而成。选择这种材料的原因是由于它不易燃、熔点高、无气味、不使火焰蔓延，而且在极端温度下仍能保持柔软和使用性。此外，聚酰亚胺薄膜和玻璃纤维毡均符合美国政府关于在大飞机的机身中使用的耐火绝缘材料的规定。制备这种聚酰亚胺薄膜袋采用了专门的工艺，在薄膜上有强化丝线结构，因此提高了耐撕裂性和综合性能。

发明内容

本实用新型提供一种用于飞机机壳内壁的防眩光薄膜绝缘袋。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于飞机机壳内壁的防眩光薄膜绝缘袋，所述绝缘袋袋体的材料由防眩光涂层、聚酰亚胺薄膜层、钠萘络合液涂层、玻璃纤维网层、超声热合胶层依次层叠构成；所述防眩光涂层由胶粘剂层和嵌设在所述胶粘剂层上的玻璃珠构成。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述玻璃珠的粒径为0.5~50微米。

2、上述方案中，所述聚酰亚胺薄膜（polyimide film，PI film）包括均苯型聚酰亚胺薄膜和联苯型聚酰亚胺薄膜两类。前者为美国杜邦公司产品，商品名Kapton，由均苯四甲酸二酐与二苯醚二胺制得。后者由日本宇部兴产公司生产，商品名Upilex，由联苯四甲酸二酐与二苯醚二胺（R型）或间苯二胺（S型）制得。薄膜制备方法为：聚酰胺酸溶液流延成膜、拉伸后，高温酰亚胺化。薄膜呈黄色透明，相对密度1.39～1.45，有突出的耐高温、耐辐射、耐化学腐蚀和电绝缘性能，可在250～280℃空气中长期使用。玻璃化温度分别为280℃(Upilex R)、385℃(Kapton)和500℃以上(Upilex S)。20℃时拉伸强度为200MPa，200℃时大于100MPa。特别适宜用作柔性印制电路板基材和各种耐高温电机电器绝缘材料。 

3、上述方案中，所述钠萘络合液由下列质量百分含量的原材料组成：

萘                4～25%；

钠                0.5～8%；

溶剂              70～95%；

所述溶剂为四氢呋喃、苯二氧六环或者乙二醇二甲醚。

4、上述方案中，所述玻璃纤维网由玻璃纤维编织而成。

5、上述方案中，所述超声热合胶层由超声热合涂料涂敷构成，所述超声热合涂料的制备方法参见申请号为：201110090462.3；名称为《一种用于制备飞机机壳内壁绝缘袋的超声热合涂料及其制备方法》的中国发明专利申请。

6、上述方案中，所述胶粘剂可以为聚氨酯胶粘剂。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型具有耐高温等级高，绝缘性好，防潮，热传导速率快，耐老化性强，阻燃性好，具有很好的抗撕裂强度等优点。

2、本实用新型的PI薄膜层（聚酰亚胺薄膜）具有耐高温等级高，绝缘性好等特点。玻璃纤维网层可以很好的增强材料的抗撕裂强度。

附图说明

附图1为本实用新型示意图。