[实用新型]电动/发电机和安装有该电动/发电机的电动车

说明书

技术领域

本发明涉及用于包括电动汽车、电动摩托车和电动自行车的电动/发电机，和用该电动/发电机并向其提供机械能和电能使其行驶的电动车。

背景技术

现有技术中的电动车，特别是混合动力电动汽车，一般都用两台电机向混合动力电动汽车提供机械能和电能。

本发明电动/发电机是在本发明人于2007年3月6日申请的发明专利“外水冷节能恒功率调速电动机”的基础上的再创新。该电机两定子铁芯中各有一套不同极数的三相变极调速绕组。在变频器的作用下，两定子不同极数实现并联运行产生多档较大转速段范围的恒动率调速。

鉴于该电机未能实现电动/发电机功能。本发明在该电机其基本结构的基础上，提供一种具有同步输出机械能和电能的电动/发电机。

发明内容：本发明的第一个目的在于提供一种电动/发电机和用该电动/发电机和一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成一混合动力的电动汽车。

本发明的第二个目的在于：用本发明的两台电动/发电机构成两个半轴并组成一个无差速器的电驱动桥的电动汽车。

本发明的第三个目的在于用本发明的电动/发电机和一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成混合动力的电动摩托车、电动自行车。

本发明为实现上述目的，采用下述技术方案：

本发明的第一主题是用本发明的电动/发电机和一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成的混合动力的电动汽车，该电动/发电机的机壳中有外定子(13)内定子(11)和一个共用的其内外圆上有鼠笼导条或多块永磁极构成的圆环形转子(12)，包括由蓄电池，整流充电器和DC/DC变换器组成的电源系统，以及逆变器和转换开关组成的驱动控制器，当该电动/发电机外定子，内定子经控制器中转换开关接点同时闭合得电，该电动/发电机作为电动机/电动机运行，当外定子经转换开关接点闭合得电，内定子经转换开关接点闭合与整流充电器耦合，电动/发电机作为电动机/发电机运行。该电机转轴(3)与减速齿轮装置(8)输入轴耦合，其输出轴与差速器(9)输入轴耦合驱动车轮14A、14B转动。此时该混合动力电动汽车，以纯电动模式运行。将启动离合器拔叉(6)向左拨动，离合器磨擦片带动单向超越离合器转动并经链轮(7)将发动机启动运转，此时发动机与电动/发电机共同以混合动力模式驱动汽车行驶。将内定子经转换开关与整流充电器耦合，因内定子对应的转子内圆上转动的永磁场使内定子作为发电机运行，此时外定子作为电动机输出机械能驱动汽车行驶，内定子作为发电机输出电能经整流充电器向蓄电池充电，电动/发电机运行于同步输出机械能和电能运行状态，将发动机油门关断，汽车转为纯电动模式运行。

本发明的第二个主题是用本发明的两台电动/发电机，组装在同一个机壳中，构成两个半轴，并组成一个无差速器的电驱动桥的电动汽车，如图2所示，在蓄电池，整流充电器和DC/DC变换器组成的电源系统，以及由逆变器(1)和逆变器(2)和控制器中转换开关组成的驱动控制器使两个外定子接点同时闭合得电，两个内定子接点同时闭合得电驱动桥中两个电动/发电机作为电动机/电动机运行。当转换开关使两个外定子闭合得电，内定子与整流充电器同时耦合，驱动桥中两电动/发电机作为电动机/发电机运行。该无差速器的电驱动桥电动汽车在其方向盘转弯推杆(11)上设置有由霍耳元件二极管和多块永磁铁块组成的汽车转弯信号发生装置(10)供逆变器对电动汽车后轮左、右侧电机进行转弯运行时的差速控制。该无差速器电驱动桥的电动汽车，可设计为由多个无差速器电驱动桥组成的大型混合动力的载重汽车。

本发明的第三个主题是提供一种安装有本发明电动/发电机的混合动力的电动摩托车。图3是本发明的电动/发电机与一台其功率小于电动/发电机额定功率的发动机组成的混合动力的电动摩托车实施例的结构示意图，该实施例电动摩托车的电动/发电机被设计安装在后车轮中，包括由蓄电池，整流充电器组成的电源系统和以转换开关组成的驱动控制器，当电动/发电机(1)的外定子、内定子经控制器中转换开关接点同时闭合得电，电动/发电机以纯电动模式驱动摩托车运行，将发动机(2)转轴上启动离合器(8)上的拨叉(9)向上拨动，启动离合器摩擦片将带动单向超越离合器转动，并将发动机启动运转，此时电动/发电机与发动机共同以混合动力模式驱动摩托车行驶，当蓄电池需补充电能时，将内定子经转换开关与整流充电器耦合，内定子作为发电机运行，经整流充电器向蓄电池充电。此时电动/发电机以同步输出机械能和电能状态运行。