[实用新型]一种可调式悬置装配夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种可调式悬置装配夹具。

背景技术

随着当前底盘、发动机技术的日臻完善，车辆的振动、噪声的控制已经成为整车系统研发的核心问题。发动机悬置可实现对发动机振动和路面激励的隔离和吸收，减少乘客舱中人所受到的影响，降低其他零部件因过多振动而产生的疲劳破坏。

现有技术中，一般通过悬置装配夹具进行发动机悬置的装配工作。如图1至图3所示，分别为传统的悬置装配夹具的主视图、俯视图和A-A剖视图，在底座1′上设置有两个第一定位销2′，第一定位销2′倾斜布置，在底座1′上还设置有定位组件3′，定位组件3′包括定位块31′和两个第二定位销32′，在定位块31′的顶面设置有第三定位销311′和定位片312′。在发动机悬置的装配过程中，部分悬置需要经过多道装配工序，包括前一道装配软垫，后二道装配托臂。首先通过两个第一定位销2′将装配支架定位在夹具上，装配支架支撑在定位块31′上；将软垫套在第三定位销311′和定位片312′上，并通过两个第二定位销32′进行定位，再将软垫压入装配支架的装配位置以完成软垫的装配，然后进行托臂的装配。

在发动机悬置的装配过程中，由于需要进行多道装配工序的操作，对装配误差的控制尤为重要，若钱一道软垫的装配中存在误差，那么在后一道托臂的装配步骤中，上一道工序中的装配误差将进一步放大，从而使得整个悬置具有较大的装配误差，降低悬置的装配质量和性能参数。因此，在发动机悬置装配中，对其装配位置进行调整，以降低了装配操作中的误差，是现有技术中继续解决的技术问题。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提出了一种可调式悬置装配夹具，降低了发动机悬置装配过程中的误差，提高了发动机悬置的装配质量和性能参数。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种可调式悬置装配夹具，包括底座，在底座设置有两个第一定位销，第一定位销倾斜布置，所述可调式悬置装配夹具还包括定位组件，定位组件可转动地安装在底座上，定位组件包括定位块和两个第二定位销，在定位块的顶面设置有第三定位销和定位片。

优选的，所述可调式悬置装配夹具还包括用于限制定位组件相对于底座进行转动的锁紧部件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在本实用新型中，通过对发动机悬置的装配位置进行调整，提高了悬置的装配精度，降低了发动机悬置装配过程中的误差，避免了装配误差在多道装配操作中的放大，使得整个悬置的装配误差控制在合理的范围之内，提高了悬置的装配质量和性能参数。

附图说明

下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为现有技术中一种悬置装配夹具的主视图。

图2为现有技术中一种悬置装配夹具的俯视图。

图3为现有技术中一种悬置装配夹具的A-A剖视图。

图4为本实用新型中一种悬置装配夹具的主视图。

图5为本实用新型中一种悬置装配夹具的俯视图。

图6为本实用新型中一种悬置装配夹具的B-B剖视图。

具体实施方式

如图3至图6所示，分别为本实用新型提出的一种悬置装配夹具的主视图、俯视图和B-B剖视图。

参照附图，本实用新型提出的一种可调式悬置装配夹具，用于发动机悬置的装配操作，包括底座1，在底座1设置有两个第一定位销2，第一定位销2倾斜布置，所述可调式悬置装配夹具还包括定位组件3，定位组件3可转动地安装在底座1上，定位组件3包括定位块31和两个第二定位销32，在定位块31的顶面设置有第三定位销311和定位片312。所述可调式悬置装配夹具还包括用于限制定位组件3相对于底座1进行转动的锁紧部件。定位组件3可转动地安装在底座1上可通过下述方式：在底座1上设置安装孔，在定位组件3的下方设置安装轴，将安装轴装配在安装孔中实现定位部件3与底座1的转动连接。

在发动机悬置的装配过程中，首先通过两个第一定位销2将装配支架定位在夹具上，装配支架支撑在定位块31上；将软垫套在第三定位销311和定位片312上，并通过两个第二定位销32对软垫进行定位，在该装配过程中，可松开锁紧部件的约束使定位组件3可相对于底座1转动，从而调整软垫的装配位置，调整到其最佳装配位置后，将软垫压入装配支架中以完成软垫的装配，从而在软垫的装配操作中，提高了其装配的精度，降低软垫装配中的误差。由于上一道工序的误差极小，避免了在托臂的装配操作中误差的放大，从而使得整个悬置的装配误差控制在合理的范围之内，提高了悬置的装配质量和性能参数。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。