[实用新型]一种悬置装配夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种悬置装配夹具。

背景技术

随着当前底盘、发动机技术的日臻完善，车辆的振动、噪声的控制已经成为整车系统研发的核心问题。发动机悬置可实现对发动机振动和路面激励的隔离和吸收，减少乘客舱中人所受到的影响，降低其他零部件因过多振动而产生的疲劳破坏。在悬置的装配过程中，可采用专用的悬置装配夹具完成装配。发动机悬置是一个复杂的集合体，例如液封悬置，一般需要多道装配工序以完成安装。由于需要进行多道装配工序的操作，对装配误差的控制尤为重要，若前一道装配工序中存在误差，那么在其后一道托臂的装配步骤中，上一道工序中的装配误差将进一步放大，从而使得整个悬置具有较大的装配误差，降低悬置的装配质量和性能参数。因此，对悬置装配夹具提出了更高的要求，以在发动机悬置装配中，降低了装配操作中的误差，提高发动机悬置的装配质量和性能参数

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提出了一种悬置装配夹具，降低了发动机悬置装配过程中的误差，提高了发动机悬置的装配质量和性能参数。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种悬置装配夹具，包括底座，在底座上固定有导套和支撑部件，两个支撑部件分布在导套两侧，在导套中装配有活塞块，活塞块在导套中作轴向滑动，在活塞块底部设置有弹性部件，所述悬置装配夹具进一步包括固定在活塞块上的定位块，在定位块的轴线方向设置导向孔、定位孔和安装孔，导向孔是横截面为圆形的通孔，在导向孔向下延伸的通孔中对称布置两个台阶形成定位孔，定位块通过安装孔装配在活塞块上。

优选的，所述弹性介质为橡胶块或者弹簧。

优选的，在底座上设置两个定位销，两个定位销分布在导套两侧，两个定位销的中心连线垂直于两个支撑部件的中心连线。

优选的，在导套的下部设置有法兰边，法兰边与底座通过螺纹方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在本实用新型中，通过对现有技术中悬置装置夹具进行改进，在悬置装配工序中进行预定位，提高了悬置的装配精度，降低了发动机悬置装配过程中的误差，避免了装配误差在多道装配操作中的放大，提高了悬置的装配质量和性能参数。

附图说明

下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型提出的一种悬置装配夹具的俯视图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为图1中B-B剖视图。

图4为图1中定位块的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型提出的一种悬置装配夹具的俯视图，图2为图1中A-A剖视图，图3为图1中B-B剖视图。

参照附图，本实用新型提出的一种悬置装配夹具，包括底座1、导套2、支撑部件3、活塞块4、定位块5和定位销6。导套2固定在底座1上，通过在导套2的下部设置有法兰边，法兰边与底座1通过螺栓连接以实现导套2与底座1的固定连接。支撑部件3和定位销6设置在底座1上，其数量分别为两个，两个支撑部件3和两个定位销6分布在导套2两侧，且两个定位销6的中心连线垂直于两个支撑部件3的中心连线。

在导套2中装配有活塞块4，活塞块4在导套2中可作轴向滑动，在活塞块4底部设置有弹性部件，弹性部件为橡胶块或者弹簧。所述悬置装配夹具进一步包括固定在活塞块4上的定位块5，定位块5的结构如图4所示。在定位块5的轴线方向设置导向孔51、定位孔52和安装孔53，导向孔51是横截面为圆形的通孔，在导向孔51向下延伸的通孔中对称布置两个台阶形成定位孔52，定位块5通过安装孔53装配在活塞块4上，安装孔53为方形孔且与定位孔52连通。

下面以液封悬置为例，对本实用新型提出的一种悬置装配夹具的装配工序进行说明。在采用上述悬置装配夹具进行悬置的装配操作时，首先通过两个定位销6将装配支架定位在夹具上，装配支架支撑在两个支撑部件3上。下一道工序需要将液封主体压装在装配支架中，将液封主体放置在装配支架的上方并通过定位块5进行定位，定位块5的导向孔51对液封主体起到导向的作用，液封主体通过定位孔52进入预定位阶段，定位孔52中两个台阶对液封主体的位置进行定位。当液封主体定位在定位块5中，在液封主体的上方施加压力，液封主体受力后通过定位块5推动活塞块4下沉，这样液封主体整体下移并安装在装配支架上。完成液封主体在装配支架上的安装后，撤消外力作用，活塞块4在导套2中弹性部件的反作用力下复位。