[实用新型]一种汽车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，尤其是涉及一种汽车轮毂。

背景技术

车辆在高速前移过程中，车轮快速旋转。排量较小的汽车由于动力较小，如果行走在坡度较大的道路上时，更加显得力不从心。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能增大车轮前进动量，即可以增大车轮惯性力矩的汽车轮毂。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车轮毂，包括由内环、轮圈和轮辐构成的轮毂本体，所述轮毂本体上均衡设置有配重块。

    所述配重块对称设置在轮圈的外侧壁上。

所述配重块对称设置在轮圈的内侧壁上。

所述配重块对称设置在轮辐上。

本实用新型的优点在于在轮毂本体上对称设置有配重块，利用惯性力矩原理，在车轮转动时，由于有配重块的存在，可以额外产生一定的惯性力矩，增加车轮的前进动量，即增大车辆前移的动力，特别在爬坡时效果非常明显，同时车辆在匀速或巡航状态时，因这种装置的存在，能增大前移动量，可起到节能效果；由于这种配重车轮具有较大的前移惯性，在车轮与轿厢的动量分配上，这种配重车轮的动量分配相比没有配重块的车轮要增大很多，因此在刹车时车轮分配的制动力所占部分相应增加，汽车轿厢部分的制动力分配相应减少，由此可知在高速行驶时如遇突然刹车，刹车制动力就可以有效的作用在车轮上，提高刹车效果。

附图说明

图1、图2、图3分别是本实用新型的三种结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所述的汽车轮毂，包括由内环1、轮圈2和轮辐3构成的轮毂本体，在轮毂本体上均衡设置有配重块4，当车轮快速转动时，由于有配重块4的存在，可以额外产生一定的惯性力矩，增加车轮前进动量，相应的可以增大车辆前移的动力。制作时，配重块4可以设置在轮圈2的外侧壁上（面对轮胎的一侧），如图1所示，五块配重块4均衡的设置在轮圈2的外侧壁处；同理，配重块4也可以对称设置在轮圈2的内侧壁上，如图2所示，两块配重块4对称设置在轮圈2的内侧壁上；或者配重块4还可以对称设置在轮辐3上，如图3所示，五块配重块4均衡的设置在轮辐3的外侧。