[实用新型]一种电磁部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防抱死制动装置（ABS）和汽车电子行驶稳定系统（ESP），尤其涉及一种液压防抱死制动装置和汽车电子行驶稳定系统中的电磁部件。 

背景技术

制动系统是汽车上的关键部件，如何采用更可靠的汽车制动系统使汽车行驶更安全更舒适，是汽车行业不断追求的目标。汽车液压防抱死制动装置（ABS）、汽车电子行驶稳定系统（ESP）在这种背景下先后面世。目前国产汽车液压防抱死制动装置（ABS）在国内已经批量供货，而汽车电子行驶稳定系统在国内尚处于空白状态。相较于ABS，ESP的功能更加强大、安全性也更高。汽车电子行驶稳定系统（ESP）由传感器、ECU和执行器组成。而电磁部件是ECU部件的重要组成部分，目前国外的汽车电子行驶稳定系统的电磁部件种类很多，总结一下可以归纳为以下几种：1、线圈相对与电磁部件壳体间有一定的自由度；2、线圈固定在电磁部件的壳体上。相比较两种结构的电磁部件，第一种实现产品的功能更好，但结构复杂，造价高。第二种则会造成执行器上电磁阀的响应时间变长及安装困难等问题。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种电磁部件。本发实用新型使线圈与电磁部件壳体间及有一定的自由度，又使电磁部件的结构简单，降低生产成本。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电磁部件，它包括金属端子、壳体、插管、线圈、线圈弹性引脚、密封圈、固定箍和插头，其中，壳体、插管和固定箍一体注塑成型，线圈在固定箍内，固定箍与线圈之间有间隙，线圈与线圈弹性引脚的一端相连，线圈弹性引脚的另一端与壳体内的铜片相连，插头固定在壳体上并与壳体内的铜片相连，金属端子在插管内，并与壳体内的铜片相焊接，密封圈嵌入在壳体的凹槽内。 

进一步地，所述壳体、插管和固定箍由PBT塑料一体注塑成型；所述插管为方形插管；所述金属端子1有两个，所述线圈4有12个。 

本实用新型的有益效果：本实用新型将线圈通过线圈弹性引脚固定在电磁部件壳体上。实现线圈与电磁部件壳体间的浮动，使线圈与执行器的电磁阀的配合更加紧密，电磁阀的响应时间更短。具有安装方便和结构简单、成本低的特点。 

附图说明

图1是本实用新型电磁部件的结构示意图； 

图2是本实用新型电磁部件中的线圈结构示意图；

图3是本实用新型电磁部件的剖视图；

图中，金属端子1、壳体2、插管3、线圈4、线圈弹性引脚5、密封圈6、固定箍7、插头8。

具体实施方式

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 

如图1所示，本实用新型的电磁部件包括金属端子1、壳体2、插管3、线圈4、线圈弹性引脚5、密封圈6、固定箍7和插头8，其中，壳体2直接用PBT塑料注塑成型，一起成型的还有固定箍7，壳体2的内部还有铜片，铜片连接到插头8。插头8用于接收电源信号和采集到的汽车行驶状态的信号。线圈弹性引脚5的一端和线圈4焊接在一起，线圈弹性引脚5的另一端和壳体2注塑在一起。通过线圈弹性引脚5之间的连接，使线圈4相对壳体2有了一定的自由度。线圈4数目不定，优选12个，壳体2上还包括固定箍7，固定箍7与线圈4之间有间隙，线圈4在固定箍7内可以动，同时固定箍7可以很好的保护线圈4，使其可以不受很大幅度的动作而对弹性引脚5产生损坏。所述的线圈弹性引脚5采用铜片冲压成型。同时线圈弹性引脚5还有导电功能，线圈4的工作电流通过线圈弹性引脚5导入。插管3直接用PBT塑料注塑成型，和壳体2连在一起，金属端子1在插管3内，并有卡扣连接。金属端子1的一端与壳体2内的铜片焊接在一起。所述金属端子1采用铜片冲压成型。直接安装在插管3的槽内，金属端子1的尾部弯曲与壳体2内的铜片焊接在一起。插管3采用方形插管。金属端子1为两个，分别用于连接ECU总成的电路板上的电机控制输出端和接地端以及电机正、负极输入端。密封圈6直接安装在壳体2相应的凹槽内，可以起防水防尘的作用。 

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。