[实用新型]渔线轮的刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种渔线轮，具体指一种渔线轮中的刹车机构。

背景技术

现有的渔线轮刹车机构大多采用刹车片组合结构，尤其在纺车式渔线轮上更为常见。如中国专利授权公告号为CN201528603U《新型渔线轮前调力装置》就披露了这样的刹车机构，该前调力装置包括与渔线轮主体固定的主轴，主轴顶部连接有螺母，自上而下依次套装在主轴上的有弹簧、钮座、刹车片、套筒和线轮，操控刹车片的调整钮设在顶部，使用时，通过旋转调整钮，带动螺母转动，螺母的转动同时向下运动，压迫弹簧，弹簧受压产生弹力经钮座传递给刹车片，刹车片受压后，使线轮绕主轴转动的摩擦力增大，使绕在线轮上的渔线的出线力也随之增大；反之，则产生的刹车力也越小。以此来达到调节刹车力的目的。

目前，上述刹车片通常设置三组，即依次由刹车华司、键华司、刹车华司、耳华司、刹车华司、键华司组成，它所能达到的最大线轮刹车力一般不超过10Kg。如果渔线轮所需的刹车力较小，可以将刹车片组设置二组；当然，若所需较大的刹车力，则刹车片组可以增加到五组。但由于主轴与线轮之间的空间有限，在实际装配时不可能无限地增加刹车片组来提高刹车力，因而对于强度日益增加的渔线(如采用强力编织线的渔线)而言，目前的这种刹车片组所提供的刹车力已远远无法满足它的要求，故对于现有渔线轮的刹车机构有待于进一步的提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种在有限的空间内能明显提高刹车力的渔线轮的刹车机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该渔线轮的刹车机构包括渔线轮主轴、连接在主轴顶部的调整钮组件和套在主轴上的刹车片组，所述刹车片组位于邻近于所述调整钮组件的线轮的上空腔中，其特征在于：所述上空腔中还设有位于调整钮组件和刹车片组之间的行星齿轮机构，该行星齿轮机构包含有太阳轮、内齿轮和行星架，其中所述行星架包含有上、下盖板、支撑在上、下盖板间的行星轴以及套在行星轴上并与所述的太阳轮、内齿轮相啮合的行星轮，所述上、下盖板中的一盖板与所述主轴相联动；所述的内齿轮轴向限位在所述线轮的上空腔内壁上并与所述线轮相联动；所述太阳轮松动地套在所述主轴上，该太阳轮上固定有太阳轮座，且该太阳轮座与所述上、下盖板中的另一盖板相对设置，并在该太阳轮座的上、下方的所述主轴上分别松动地套有第一刹车华司。

在上述方案中，若上空腔的空间足够大，可以将太阳轮座及第一刹车华司安装在上盖板之上。但为了使得整体结构更加紧凑，较好的方案是，将上盖板固定在所述主轴上，所述的太阳轮座位于所述的下盖板之下。

作为本实用新型进一步改进，所述的太阳轮座的上、下端面上可以分别开有供所述的第一刹车华司坐落的凹槽，通过凹槽的设置，可以使第一刹车华司在径向上进行可靠限位，确保它可靠地传递轴向力。

在上述各方案中，所述的太阳轮座与所述的太阳轮以设计成分体式结构为佳，这样成本低，也有利于加工。

在上述各方案中，所述上空腔的内壁可以具有一台阶，并在所述的台阶之上的内壁上开有环形槽，所述内齿轮的下端面与所述的台阶相抵，所述内齿轮的上端面则与卡在所述环形槽中的卡簧相抵。通过台阶、卡簧及环形槽的设置来限定内齿轮的轴向位置，这种结构易于加工，也便于装配。，

较实用的是，所述内齿轮的外周壁上可以沿周向分布有多个凸耳，相对应地，在所述的上空腔内壁上开有多个轴向凹槽，借助于凸耳与轴向凹槽的配合来方便地实现内齿轮与线轮的联动。

较好的，所述的刹车片组为自上而下的键华司和第二刹车华司，该刹车组结构最为简单，并在行星机构的作用下，可满足渔线轮的刹车力要求。

为了进一步提高刹车力，所述的主轴上还可以套有位于线轮下空腔内的辅助刹车片组，同时在所述主轴上套有位于该辅助刹车片组上方并固定在所述线轮上的第一衬套，而在该辅助刹车片组下方的主轴上套将所述辅助刹车片组限位在所述主轴上的第二衬套。

与现有技术相比，由于本实用新型巧妙地设置了行星齿轮机构，使得该行星齿轮机构在向刹车片组传递轴向力时，它相当于一键华司，使线轮获得传统意义上的刹车力；同时该行星齿轮机构还依次通过其太阳轮座、太阳轮、行星轮、内齿轮向线轮传递径向力，且该径向力是以内齿轮与太阳轮的齿数之比增大，故本实用新型借助于该行星齿轮机构，使得作用于线轮上的摩擦力被成倍地放大，放大倍数即为内齿轮与太阳轮的齿数比，从而使线轮的输出刹车力可以达到传统刹车力乘以设计齿数比的刹车力，因而能在有限的空间内，无需过多地增加刹车片组，就可以获得较大的刹车力，以实现渔线轮的大刹车的目的。

附图说明