[实用新型]一种减速器内齿轮轴套

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮轴套，具体涉及一种减速器内齿轮轴套。

背景技术

由于滑动轴承具有噪音小，支撑力大，工作稳定性好的特点，减速器的传动齿轮多采用滑动轴承，因斜齿轮具有传递扭矩大、工作平稳的优点，所以一般采用斜齿轮传动，但斜齿轮传动会产生巨大的侧翻力矩，这使得传动轴的润滑环境非常恶劣，齿轮传动轴的取力系统，由于要满足很好的齿轮啮合，齿轮和齿轮轴之间会采取较小的配合间隙，这样使得润滑齿轮轴承的润滑油通过量很小，使得中间齿轮和中间齿轮轴之间难以建立起油膜，会增大润滑油在轴向的温度梯度，使得润滑油在到达承载力最大的轴承两侧时温度已经很高，不能起到润滑作用，同时从轴承间隙泄出的高温润滑油也不能满足齿轮两侧止推面的润滑，从而导致中间齿轮和中间齿轮轴之间发生粘合，降低了滑动轴承的最大可持续承载负荷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种中间齿轮轴套，该齿轮铀套能够使中间齿轮和中间齿轮轴之间建立起油膜，保证轴承得到足够的润滑和冷却，既能保证传动轴输出较大的扭矩，又能提高后取力传动机构的使用寿命，降低维修成本，提高工作效率，并且它工艺性好，便于加工。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种减速器内齿轮轴套，所述轴套包括轴套本体，在所述轴套本体的内壁上设有环形油槽，其特征在于，在轴套本体内壁上还设有至少一道与环形油槽相交的纵向油槽和/或倾斜的油槽。

其中，所述的纵向油槽长度与轴套本体轴向长度相同。

其中，所述的纵向油槽呈直条状。

其中，所述的纵向油槽呈弯曲状。

其中，所述的环形油槽大致位于轴套本体轴向中间部位。

其中，所述倾斜的油槽贯穿于轴套的轴向长度。

其中，所述倾斜的油槽呈螺旋状。

本实用新型的优点和有益效果在于：该减速器内齿轮轴套由于采用上述结构后，由于在齿轮轴套内壁上还设有至少一道与环形油槽相交的纵向油槽和或倾斜的油槽，可以使轴承通过的润滑油量几十倍的增加，在中间齿轮和中间齿轮轴之间建立起油膜，使轴承得到有效的润滑和冷却，并对两侧止推面提供了有效的润滑与冷却，从而大大提高了滑动轴承的最大可持续承载负荷，既能保证后取力输出较大的扭矩，又能提高后取力传动机构的使用寿命，降低维修成本，提高工作效率，并且它工艺性好，便于加工。

附图说明

图1是本实用新型减速器内齿轮轴套的结构示意图；

图2是本实用新型减速器内齿轮轴套的使用状态局部结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型是一种减速器内齿轮轴套，该齿轮轴套包括轴套本体1，在轴套本体1内壁上设有环形油槽3，环形油槽3大致位于轴套本体1轴向中间部位，在轴套本体1内壁上还设有至少一道与环形油槽3相交的纵向油槽2和/或倾斜的油槽4，纵向油槽2和/或倾斜的油槽4至少一端延伸至轴套本体1轴向端部，纵向油槽2和/或倾斜的油槽4长度优选与轴套本体1轴向长度相同，该纵向油槽2和/或倾斜的油槽4可以将轴承的供油输送到轴承的两端，纵向油槽2可以呈直条状，与轴套轴线平行，也可以呈弯曲状，纵向油槽2可以有若干条，冷却效果更好。倾斜的油槽4可以呈直条状，与轴套轴线成一定的夹角，也可以呈螺旋状，倾斜的油槽4可以有若干条，冷却效果更好。

图2所示为本实用新型使用状态的结构示意图，图中，轴套1和中间齿轮5通过过盈配合连接在一起，而轴套1和中间齿轮轴5之间则是间隙配合，中间齿轮6可绕中间齿轮轴5自由转动。在工作时，润滑油从中间齿轮轴5的油孔流出，经过轴套1上的环形油槽3和纵向油槽2来润滑轴套内表面和齿轮两侧的止推面7，同时将工作过程中产生的热量带走，以达到冷却的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。