[实用新型]一种矿用自卸车散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车散热装置，属于散热领域。

背景技术

现有的矿用自卸车散热装置，一般由高温散热器组成，高温散热器包括有水室，散热管道，散热管道与水室相通，冷却水在通过在水室与管道中循环实现对发动机缸进行冷却的目的，如CN200944013Y，这样发动机的缸壁确实到达了很好的冷却效果，但是对发动机混合压缩空气起不到冷却效果，混合空气温度过高往往会对发动机使用造成一定的损害，影响自卸车的正常工作，因此也需要进行必要的冷却。

发明内容

本发明的目的在于解决现有矿用自卸车散热装置不能对发动机混合压缩空气进行冷却的缺陷，冷却效果差的问题，提供了一种一种散热效果好，冷却范围广的矿用自卸车散热装置。

为达到发明目的本发明采用的技术方案是：

一种矿用自卸车散热装置，包括发动机、高温散热器，高温散热器包括水室、散热器芯，散热器芯与水室相通，还包括与水室相通的低温散热器，低温散热器设置于发动机的吸气端。

更进一步的，低温散热器包括第一散热管，所述第一散热管呈网装布置。

更进一步的，散热芯包括第二散热管，第二散热管彼此独立设置。

更进一步的，第二散热管与水室采用橡胶密封圈圈密封连接。

本发明的有益效果是：

1.在散热装置中同时设置有高温散热器与低温散热器，高温散热器用于对发动机缸体进行冷却避免缸体温度过高，低温散热器对发动机混合压缩空气进行冷却避免因混合气体温度过高造成对发动机的损害。相比设置单一的高温散热器来说，冷却范围广，效果更加，使发动机工作环境更安全。

2.低温散热器，第一散热管呈网状布置冷却面积更广，使混合气体进入发动机前能够充分冷却，保持在一个合适的温度。

3.第二散热管彼此独立设置，使得某根散热管出现损坏，或者需要维修、更换时不影响其他散热管的工作，使散热器也能正常工作。

4.第二散热管与水室采用橡胶密封圈圈密封连接，因为为弹性配合连接，可以使第二散热管在颠簸或者震动环境中同样和水室达到很好的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型高温散热器结构示意图。

图2是本实用新型的低温散热器结构示意图。

图3是本实用新型第二散热管的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本发明进行进一步说明，但并不将本发明局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本发明涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

参见图1，一种矿用自卸车散热装置，包括发动机(图中未示出)、高温散热器1，高温散热器1包括水室(图中未示出)、散热器芯11，散热器芯11与水室相通，还包括与水室相通的低温散热器2，低温散热器2设置于发动机的吸气端。发动机吸进去的混合气体能够经过低温散热器2进行冷却，使得混合气体保持在一个合适的温度，避免混合气体因温度过高对发动机的损坏。

低温散热器2包括第一散热管21，所述第一散热管21呈网装布置，对于网状的具体形状本实用新型无特殊要求，本实施例优选环状，第一散热管21可以彼此独立设置与水室相通，也可以通过一主管道集中与水室相通，不管采取何种方式均是容易联想到的。

散热芯11包括第二散热管12，第二散热管12彼此独立设置，第二散热管呈圆柱体形状，包括有基管13和主体14，基管13与水室相连，采用橡胶密封圈密封。第二散热管并排安装于安装架15上，具体数量可根据冷却要求确定。