[实用新型]一种轮毂轴承保持架钢球装球装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承的装配辅助装置，具体的说是涉及一种轮毂轴承在装配过程中把钢球置入保持架内的装球装置。

背景技术

在汽车轮毂轴承的装配过程中，把作为滚珠的钢球置入保持架内是一项重要的工序，现有的汽车轮毂轴承的保持架装球过程通常为手工方式，操作人员需把钢球逐个嵌入保持架的球兜内，由于保持架球兜的开口处小于钢球的直径，操作人员在把钢球嵌入保持架的球兜内时需采用较大的力，造成操作人员的劳动强度较大，工作效率较低，同时，也易造成保持架球兜的开口处因操作人员用力过大而破损、钢球表面因磕碰而受损，影响了产品的质量。 

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种既能极大的提高把钢球嵌入保持架的球兜内的生产效率，同时，也保证了在装配过程中保持架、钢球不易受损的轮毂轴承保持架钢球装球装置。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种轮毂轴承保持架钢球装球装置，其特征在于它包括一个下模和一个上模，所述下模的上端面具有一圈保持架固定槽，所述保持架固定槽的内沿具有一高出的定位柱，所述保持架固定槽的外沿具有一倾斜的置球面；所述上模的下端面具有一个圆形内凹面，所述内凹面的外沿具有一倾斜的按压面，所述置球面与按压面的位置相对应。 

所述下模和上模为尼龙材质制作。 

所述置球面和按压面与轴线呈40-50度角。 

采用了本实用新型的轮毂轴承保持架钢球装球装置，操作者只需把保持架先置于下模的保持架固定槽内，然后把下模连同保持架在筐内放置的钢球中抄一下，钢球就会置于置球面与保持架之间，并依次落在保持架的球兜口，然后把上模的按压面朝下按压，钢球在按压面的压迫下被挤入球兜内，即方便的完成了保持架装钢球的过程。同时，由于上模和下模均为软质的尼龙材料制作而成，不会破伤钢球的表面，保证了产品的质量。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的工作结构示意图；

图3是本实用新型的装球完成后结构示意图。

图中：1-下模，2-上模，3-保持架固定槽，4-置球面，5-内凹面，6-按压面，7-保持架，8-球兜，9-定位柱，10-钢球。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种轮毂轴承保持架钢球装球装置，它包括一个下模1和一个上模2，所述下模1的上端面具有一圈保持架固定槽3，所述保持架固定槽3的尺寸应与所需装球的保持架的尺寸相匹配，所述保持架固定槽3的内沿具有一高出的定位柱9，所述定位柱9的直径应与保持架7的内径相匹配，所述保持架固定槽3的外沿具有一倾斜的置球面4；所述上模2的下端面具有一个圆形内凹面5，所述内凹面5的外沿为一倾斜的按压面6，所述置球面4与按压面6的位置相对应。 

如图2和图3所示，在具体应用时，首先需把保持架7放置在下模1的保持架固定槽3内，所述保持架7的内圈刚好套在定位柱9上，这样，在保持架7的外表面与置球面4之间形成一个内凹的槽，操作人员可以通过把下模连同保持架在筐内放置的钢球中抄一下，也可以通过把钢球向下模连同保持架处洒，使得保持架7的外表面与置球面4之间形成的内凹的槽上置有钢球10，由于保持架7上的球兜8处比保持架的外表面位置更低，使得钢球10最终都定位在保持架7的球兜8口上。此时，把上模2向下压，上模2的圆形内凹面5应朝向下模1方向，这样，当上模2压向下模1时，上模2上的按压面6压住定位在保持架7的球兜8口上钢球10，并最终把钢球10压入保持架7的球兜8内，完成了保持架7的装球过程。 

所述下模1和上模2为尼龙材质制作。尼龙材质制作的下模1和上模2由于其质地较软，并具有一定的弹性，所以在使用过程中不会对钢球10的外表面造成碰伤。 

所述置球面4和按压面6除了位置需对应外，其表面应与轴线呈一定的角度，在实际使用中，通常所述置球面4和按压面6与轴线呈40-50度角。所述置球面4和按压面6与轴线的度角越小，操作者按压上模2的轴向力需越大，但在按压过程中钢球10对保持架7的压力越小，不易造成保持架7的损坏，反之，当所述置球面4和按压面6与轴线的度角越大，操作者按压上模2的轴向力需越小，但在按压过程中钢球10对保持架7的压力越大，容易造成保持架7的损坏，所以，通常所述置球面4和按压面6与轴线呈45度角。 

采用本实用新型的轮毂轴承保持架钢球装球装置，还可以采用压力机等辅助设备，具体的做法是把上模2置于压力机的机头上，把下模1置于压力机的工作台面上，具体的作法与前面所述的相同。